O fluxo constante de novas capacidades de contêineres para os
comércios da América Latina, em combinação com um fraco crescimento da
demanda, levou os armadores a rever os seus planos de
utilização de capacidade para o continente. Em resposta às condições de
negócios em deterioração, as transportadoras marítimas Maersk e MSC
estão cortando a capacidade no comércio entre a Europa, no Mediterrâneo e
Costa Leste da América do Sul. Os cortes adicionais de capacidade também atingem outras rotas na
América do Sul obrigando as empresas a se adequar à
oferta de demanda reduzida. Em 2014, as rotas da América do Sul
absorveram 211.000 teus do ano na nova compilação de capacidade, com a
mesma contabilidade, em termos de consumo de recipiente, por 15% de
todos os navios entregues.
A maioria dos novos navios que aderiram ao comércio, estavam na faixa
de tamanho de 8.000 para 10.000 teus. Embora este tenha sido
parcialmente compensado pela cascata de navios menores de 67.000 teus,
ainda contribuíram para um aumento de capacidade total de 6,3% no ano
nos navio porta-contêineres implantados na América do Sul.
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