sexta-feira, 31 de julho de 2015

Porto de Suape assume liderança entre os portos do Norte e Nordeste

        O complexo pernambucano de Suape assumiu a liderança na movimentação de cargas entre os 17 portos públicos do Norte/Nordeste. O porto pernambucano registrou 10,4 milhões de toneladas de produtos no primeiro semestre deste ano, marca superior aos 10,3 milhões de toneladas do Porto de Itaqui, no Maranhão, que, até então figurava como primeiro colocado em ranking com dados da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) nas duas regiões.
        Entre os 37 portos públicos de todo o país, Suape subiu de sexto para o quinto lugar em movimentação, ficando atrás apenas de Santos (SP), Itaguaí (RJ), Paranaguá (SC) e Rio Grande (RS). O porto pernambucano consegui, ainda, o segundo maior volume de granéis líquidos do Brasil no período, com 7,6 milhões de toneladas, distribuídas sobretudo entre óleo diesel, óleo combustível, óleo bruto de petróleo, GLP (gás de cozinha), querosene de aviação. Isso representa uma alta de 68% ante o primeiro semestre de 2014. O primeiro porto em granéis líquidos foi Santos, com 7,8 milhões de toneladas.
      A partir do resultado de janeiro a junho deste ano, Suape volta a bater seu recorde semestral de movimentação de cargas, com um incremento de 38% ante o mesmo período de 2014, quando 7,5 milhões de toneladas passaram pelo porto. Também atinge em junho um novo recorde mensal, quando acumulou 1,9 milhão de toneladas de cargas, o maior volume em um único mês. Essa marca é 72%
      No ano passado, o terminal encerrou o ano com 15,2 milhões de toneladas de cargas movimentadas. A Refinaria Abreu e Lima é a principal responsável por esses desempenhos, pois, desde que entrou em operação, em dezembro passado, a unidade de refino proporcionou o aumento do volume de óleo bruto de petróleo e de derivados de petróleo em geral transportado por via marítima, com recordes sucessivos. Ao todo, o óleo bruto de petróleo circulando pelo porto chegou a 1,3 milhão de toneladas neste semestre, produto que, até o fim do ano passado, não estava na lista das principais cargas de Suape e que hoje se configura como o quarto item mais importante entre os granéis líquidos.

Sete Brasil, por exigência da Petrobras, precisa de três sócios estratégicos para se capitalizar

       O desafio da Sete Brasil aumentou, por conta de exigências feitas pela diretoria da Petrobras na semana passada. No lugar de um novo sócio estratégico para capitalizar o negócio em cerca de US$ 700 milhões, a empresa terá agora de dividir esse tíquete entre possíveis três novos acionistas que atuem neste segmento.

       Essa é a consequência prática à recusa da diretoria da estatal de que os 15 navios-sondas que serão de propriedade da Sete Brasil, após a reorganização das finanças do negócio, sejam operados por uma única companhia especializada. A Petrobras quer dividir os contratos entre três operadores.

       Por conta das novidades, o prazo inicialmente estimado para conclusão da reestruturação - fim de outubro - não é mais factível. A expectativa é que tudo fique pronto até o fim do ano. Não falta complexidade à execução de tudo.

       A Companhia segue com plano de capitalização de US$ 700 milhões para este ano e prospecção continua. A Sete Brasil foi criada com objetivo de construir e administrar os contratos de operação de 29 navios-sondas destinados à exploração do pré-sal. Um empreendimento de pouco menos de US$ 26 bilhões. O projeto entrou em crise após a decisão do BNDES, no fim do ano passado, de suspender o crédito previsto para a companhia - após ela já ter contratado US$ 3,6 bilhões em empréstimos-ponte.

Governo gaúcho quer incluir novos trechos de rodovias no Estado no PIL

       O governador gaúcho José Ivo Sartori apresentou ao ministro do Planejamento, Nelson Barbosa, nova versão do estudo técnico que respalda  a necessidade de inclusão de mais trechos federais e estaduais de rodovias no PIL (Plano de Investimentos em Logística) da União.
       "Temos interesse que as concessões federais sejam conectadas com as rodovias estaduais e se possibilite a ligação com Santa Catarina, além de várias ligações com o Porto de Rio Grande", argumentou o chefe do executivo do Rio Grande do Sul.
        Entre os novos trechos que o Estado deseja que sejam leiloados estão a BR-290 (Eldorado do Sul-Cachoeira do Sul), a BR-386 (Carazinho-Iraí), a ERS-122 (Vacaria-Portão) e a obra de extensão da BR-448 (Rodovia do Parque), na Região Metropolitana de Porto Alegre.
       A proposta original do PIL engloba no Estado a BR-386, de Canoas a Carazinho, a BR-101 (Osório-Torres), a BR-116 (Porto Alegre-Camaquã) e a BR-290 (trecho já concedido da Freeway, que tem prazo encerrando em 2017).

BNDES aprova alteração da estrutura da dívida de curto prazo da Prumo

       O BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) aprovou o alongamento e alteração da estrutura da dívida de curto prazo da Prumo, do Porto do Açu Operações S.A. (subsidiária da companhia). O documento prevê a extensão do período de carência e do vencimento da dívida para 18 anos.
       A aprovação estabelece o financiamento de longo prazo de R$ 2,8 bilhões, dos quais R$ 2,3 bilhões serão desembolsados no momento da assinatura do contrato. Este montante será repassado pelos Bancos Santander e Bradesco e será integralmente utilizado para a amortização dos empréstimos-ponte concedidos anteriormente pelo banco.
       Os R$ 500 milhões restantes, destinados a investimentos pára a conclusão da obra do porto, serão repassados por um terceiro banco, ainda a ser definido. O prazo de financiamento será de 18 anos, sendo 4 anos de carência e 14 anos de amortização. A operação será concluída com a assinatura dos contratos.
       A Prumo Logística tem uma dívida de R$ 3,3 bilhões, dos quais R$ 2,3 bilhões são referentes a esta dívida de longo aprovada pelo BNDES e R$ 1 bilhão com a emissão de debentures de longo prazo.
Desde o início da operação do Porto do Açu no último ano, a Prumo assinou importantes contratos comerciais e ampliou suas operações com o desenvolvimento de novos terminais.

Porto de Itajaí quer renovação antecipada do Terminal de Contêineres que vence em três anos

       O Prefeito de Itajaí, Jandir Bellini, juntamente com o presidente da ACII (Associação Empresarial de Itajaí), Eclésio da Silva e com o governador Raimundo Colombo examinaram a renovação antecipada do arrendamento do Terminal de Contêineres do Porto de Itajaí.
       A partir do encontro ficou decidido que eles irão solicitar a prorrogação do arrendamento ao ministro dos Portos, Edinho Araújo. Segundo Colombo, a reunião foi extremamente positiva e o grupo está bastante empenhado e irá acompanhar passo a passo as questões relativas ao porto.
       O contrato atual do Terminal de Contêineres prevê a renovação do arrendamento por apenas três anos. A empresa teria concessão até 2022, em contrato de 22 anos mais 3 anos. Como pretende investir R$ 165 milhões para mantê-lo viável economicamente, não teria tempo de recuperar o valor neste curto período. Desta forma, o pedido será para aplicação da nova Lei dos Portos, que prevê renovação por mais 25 anos.

Yusen Logistics abre novos escritorios no Aeroporto da Cidade do México

       A Yusen Logistics abriu dois novos escritórios no Aeroporto da Cidade do México no início de junho. O objetivo da empresa é gerenciar ainda melhor as próprias operações de carga aérea.
Com o crescimento acelerado da indústria automotiva e o aumento das importações aéreas no México, a necessidade de gerenciamento detalhado vem crescendo.
       Para responder a esta demanda, a companhia abriu uma estância aduaneira para importações por via área na área de livre comércio do aeroporto da capital mexicana. Até então estas operações vinham sendo feitas através de uma agência.
       Adicionalmente, um escritório foi aberto na área externa do aeroporto, para cuidar das exportações de carga aérea. A companhia planeja ainda incrementar as vendas e a qualidade do departamento de carga aérea no México com a introdução de uma estrutura similar nos aeroportos de Guadalajara e Monterey.

quinta-feira, 30 de julho de 2015

Governo anuncia cortes no PAC que retiram quase R$ 900 milhões dos transportes

       O governo anunciou nesta quinta-feira (30) a discriminação do novo corte orçamentário. O Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) foi o principal alvo da tesourada adicional dada pelo governo no orçamento deste ano. Foram contingenciados mais R$ 4 66 bilhões do programa, o que corresponde a 55% do contingenciamento feito nas despesas do Poder Executivo, que soma R$ 8,47 bilhões.
       O corte atingiu ainda as emendas parlamentares e R$ 327,1 milhões foram congelados. O ministério mais atingido foi o da Cidades, com R$ 1,32 bilhão contingenciado. Com dois dos maiores orçamentos da Esplanada dos Ministérios, as pastas da Saúde e Educação também sofreram com o corte, perdendo R$ 1,18 bilhão e R$ 1 bilhão respectivamente. Segundo o Planejamento, os dois ministérios foram protegidos e o bloqueio ficou abaixo da média geral.
       "O bloqueio dos valores primou pela qualidade do gasto público, de modo que não houve um corte linear e alguns ministérios não foram contingenciados", informou nota do Ministério do Planejamento.
O Ministério dos Transportes terá um corte adicional de R$ 875,6 milhões. Integração Nacional perdeu R$ 723,4 milhões, a Fazenda, R$ 409 milhões e a Ciência e Tecnologia, R$ 350 milhões.
       Nos demais Poderes, a tesoura foi de R$ 77 milhões no Poder Judiciário, R$ 28 milhões no Ministério Público da União, R$ 16 milhões no Legislativo e R$ 2 milhões na Defensoria Pública da União, somando R$ 125, 4 milhões.

Feira do Polo Naval será realizada em novembro em Rio Grande



       A quarta edição da Feira do Polo Naval RS vai acontecer de 10 a 12 de novembro, em Rio Grande. O evento reunirá diversas iniciativas relacionadas com as atividades voltadas para a navegação, com a participação de profissionais e empresas do setor naval e portuário. Este ano, será realizado também o seminário Sul Energia, que debaterá as necessidades, potencialidades e desafios do setor energético.
 


Ministra Kátia Abreu e governador Raimundo Colombo conversam sobre abertura do mercado da Coréia do Sul à carne suína de Santa Catarina



       A ministra Kátia Abreu (Agricultura, Pecuária e Abastecimento) recebeu nesta quinta-feira (30) o governador de Santa Catarina, Raimundo Colombo, para tratar da abertura do mercado da Coreia do Sul à carne suína produzida naquele estado. O governador integrará a comitiva da ministra durante missão à Coreia do Sul, em setembro. Desde 2004, o Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) negocia com o país asiático a venda de carne suína. Em abril deste ano, o Mapa avançou no processo de abertura ao enviar os documentos finais exigidos pela autoridade sanitária coreana.

        A ministra informou a Colombo que todos os trâmites que estavam pendentes por parte do Brasil foram concluídos. O processo tem oito fases e atualmente se encontra na quinta. Apesar de o Brasil ter começado as negociações em 2004, somente em 2008 a Coreia do Sul passou a reconhecer o princípio da regionalização para a febre aftosa. Com a medida, aquele país deu início às análises de risco da importação de carne suína produzida em Santa Catarina, único estado brasileiro com reconhecimento internacional de área livre da doença sem vacinação.

        Antes de aceitar o princípio da regionalização, a Coreia exigia que todo o país exportador fosse livre de febre aftosa. Santa Catarina é o maior exportador de carne suína do país, respondendo por 37% de toda a venda ao exterior do produto. Em 2014, o Brasil exportou US$ 1,5 bilhão, e Santa Catarina, R$ 590 milhões.

Autoridades paraibanas conseguem manter operações de cabotagem da Petrobras no Porto de Cabedelo

       Autoridades do Estado da Paraíba firmaram compromisso com a Petrobras para manter o contrato das operações de cabotagem realizadas pela estatal no Porto de Cabedelo, que seria encerrado daqui a 30 dias. A reunião aconteceu na sede da petrolífera, no Rio de Janeiro (RJ), com o consultor da presidência da Petrobras, Armando Prado Toledo. No encontro, ficou mantido o serviço até que seja elaborado um Protocolo de Intenção com todas as partes envolvidas, contendo investimentos na área portuária de Cabedelo.
       A comitiva formada por parlamentares municipais e estaduais, liderados pelo deputado federal Hugo Mota (PMDB), representantes das distribuidoras de combustíveis, Sindicato do Comércio Varejista de Combustíveis e Derivados de Petróleo no Estado da Paraíba (Sindipetro) e da Transpetro, conseguiu evitar a redução da atividade de distribuição de combustíveis na Paraíba a partir do Porto de Cabedelo, um dos maiores polos de abastecimentos de combustíveis na região.
       Atualmente, em Cabedelo, existem três terminais de combustíveis: Tecab, Raizen e BR/Petrobras. Esses terminais distribuem em média 3 mil/m³ por dia e totalizam 65 mil/m³ de capacidade de armazenagem. A Petrobras havia anunciado a redução em 50% da cabotagem no Porto de Cabedelo e sua transferência para o Porto de Suape, em Recife (PE).

Convênio entre Univali e Petrobras garante monitoramento inédito de animais no Sul e Sudeste do Brasil

       Um convênio firmado entre a Univali (Universidade do Vale do Itajaí) e a Petrobras garantirá monitoramento inédito de aves, tartarugas e mamíferos marinhos que chegam mortos ou debilitados às praias do Sul e Sudeste do país. O monitoramento, feito por terra, inicia em 30 dias.
       O levantamento será feito de Ubatuba (SP) a Laguna e incluirá 15 instituições. Os pesquisadores terão a missão de avaliar se a produção e o escoamento de petróleo e gás natural causam impacto aos animais. A ação é condicionante do licenciamento ambiental para exploração do pré-sal na Bacia de Santos e foi exigida pelo Ibama.
       A indicação da universidade catarinense para coordenar os trabalhos foi do Ibama, que reconheceu o trabalho pioneiro do professor e pesquisador André Barreto. Desde 1990, ele mantém em Itajaí o Sistema de Apoio ao Monitoramento de Mamíferos Marinhos (Simmam), no Centro de Ciências Tecnológicas da Terra e do Mar (CTTMar).
       Na prática, os pesquisadores poderão enfim explicar o que tem causado os encalhes constantes de animais na costa, e indicar se as ocorrências aumentaram ou diminuíram no decorrer do tempo. "A estatística é a parte fundamental do projeto. Em pesquisa temos ideias, que têm que ser comprovadas com fatos. Poderemos dizer se o número de encalhes é anormal", avisa Barreto.

Julian Thomas fala sobre oportunidades e desafios na logística marítima na Câmara Alemã

       A Câmara Alemã ainda tem alguns lugares para a reunião-almoço hoje, dia 30, no Salão Nobre do Hotel Plaza São Rafael, em Porto Alegre (RS). O palestrante será o diretor-superintendente do grupo Aliança/Hamburg Süd, Julian Thomas.
       O executivo, graduado pela universidade inglesa de Oxford, tem larga experiência no segmento de navegação, tendo atuado na Europa e nos Estados Unidos, antes de vir para o Brasil. Ele falará sobre o tema "Oportunidades e Desafios na Logística Marítima no Brasil".
         O encontro será das 12h às 14h. O custo é de R$ 70,00 para associados da Câmara e de R$ 100,00 para não associados. Estacionamento para os participantes por R$ 10,00. Mais informações e inscrições pelo email: aline.martins@ahkpoa.com.br, ou pelo fone (51)3222-5766.

Contrato para dragagem do Canal de Acesso ao Porto de Rio Grande é assinado

       O ministro-chefe da SEP (Secretaria Especial de Portos), Edinho Araújo, assinou um contrato de dragagem para readequação do Canal de Acesso ao Porto do Rio Grande. A licitação foi feita pelo regime de RDC – Contratação Integrada. O consórcio vencedor ofereceu R$ 368 milhões pela obra, o maior desconto em relação ao valor inicialmente estimado pela SEP, que era de R$ 376 milhões.
       Serão removidos aproximadamente 18 milhões de m³ de sedimentos, mantendo a profundidade do canal interno em 16 metros e do canal externo em 18 metros. O consórcio terá um prazo de seis meses para elaboração e aprovação dos projetos Básico e Executivo e de dez meses para executar a obra.
       Segundo o ministro Edinho Araújo, somente este ano, a SEP está investindo cerca de R$ 1,5 bilhão na dragagem de cinco importantes portos brasileiros: Santos, Paranaguá, Rio Grande, Rio de Janeiro e Vitória.

TCP passa a receber navios com rota para Oeste e Sul da África

       O TCP (Terminal de Contêineres de Paranaguá) passará a receber, a partir de agosto, navios com rota para o Oeste e Sul da África. Com o novo serviço, o terminal oferece atendimento pleno para clientes que têm negócios naquelas regiões, com embarques e desembarque semanais. Segundo Juarez Moraes e Silva, diretor superintendente, a companhia está ampliando a possibilidade do cliente em utilizar os portos de origem e destino, sem precisar descarregar a carga em outro local que não seja o seu destino final.
       O novo serviço apresenta ainda outro ponto positivo que é a economia gerada para exportadores que utilizam a rota para negócios de exportação, principalmente, de commodities como frango congelado, fubá e açúcar. Além disso, o novo serviço também diminui o tempo de espera para que os exportadores possam despachar suas cargas, com escalas semanais em Paranaguá.
       A estimativa é a de que o terminal tenha um volume de 600 contêineres por semana. Ainda segundo o executivo, outro diferencial é que o novo serviço além de atender o Oeste da África passa a atender a região Sul do continente, o que antes não acontecia. O serviço contará com a participação dos armadores CMA CGM, NileDutch e Hamburg Sud e escalará os seguintes portos Africanos: Durban, Port Elizabeth, Cape Town, Luanda e Pointe Noire.

Tecon Rio Grande fecha primeiro semestre com crescimento de 10% na cabotagem

       O Tecon Rio Grande fechou o primeiro semestre com saldo positivo na cabotagem, registrando crescimento de 10% no primeiro semestre no comparativo com igual período do ano passado. Dos 20,1 mil teus movimentados, 79% foram oriundos de cargas de arroz, que vem crescendo a partir do envio do grão produzido no estado gaúcho para as regiões Norte e Nordeste. O mercado de móveis e o de bebidas também apresentou crescimento no período, movimentando cerca de 1,5 mil teus, um acréscimo de 28,6% em relação ao primeiro semestre de 2014.
      O terminal gaúcho também registrou bons resultados nas exportações, no acumulado dos seis primeiros meses do ano, foram exportados 95,6 mil Teus, o que representou um crescimento de 8,3% em relação ao mesmo período de 2014.
       O mês de junho foi o grande destaque, com 19,7 mil teus movimentados, 36,4% superior ao ano passado. Entre as principais cargas estão o frango, resina, tabaco e carne suína, para destinos como Europa, Ásia Oriente Médio e América do Norte e Sul. Além disso, os embarques regulares de cargas agrícolas como soja, farelo de soja e trigo ração, também colaboraram para o resultado do semestre.

quarta-feira, 29 de julho de 2015

Tegram embarca 1,4 milhão de toneladas de soja de março ao início de julho

       O TEGRAM (Terminal de Grãos do Maranhão), no Porto do Itaqui, em São Luís (MA), embarcou 1,4 milhão de toneladas de soja em mais de 20 navios de março ao início de julho. Este volume, em apenas quatro meses, representou mais da metade do previsto para este primeiro ano da operação, informou o consórcio responsável pela gestão do terminal, formado pelas empresas NovaAgri, Glencore, CGG Trading e Amaggi/Louis Dreyfus.
       Com quatro armazéns, o TEGRAM tem capacidade de armazenagem estática de 500 mil toneladas de grãos (125 mil toneladas cada) e capacidade de movimentação de 5 milhões de toneladas ao ano; outros 5 milhões de toneladas serão acrescidos na segunda fase, quando o terminal terá mais um berço para atracação, com previsão de operar em 2017.
       Atualmente, o terminal recebe de 500 a 530 caminhões por dia, um movimento que deverá aumentar, em curto prazo, para até 800 veículos ao dia para descarregamento de cerca de 32 mil toneladas de grãos em oito tombadores de caminhões (dois em cada armazém). Mas, até o final de julho, esta estrutura será acrescida da malha ferroviária, que conta com um ramal que liga o terminal à Ferrovia Norte-Sul, com capacidade para receber composições de até 80 vagões carregados com cerca de 7 mil toneladas.
       “O TEGRAM chegou para estimular o agronegócio brasileiro, principalmente dos Estados do Nordeste, Norte e Centro Oeste à medida que melhora a logística de escoamento da safra de grãos em razão de várias vantagens competitivas”, ressaltou o porta-voz do consórcio TEGRAM, Luiz Cláudio Santos.

Comércio exterior pode ser um dos vetores da retomada do crescimento econômico

       O comércio exterior pode ser um dos principais vetores de retomada da economia, segundo o secretário de Comércio e Serviços do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (Mdic), Marcelo Maia. Em palestra durante evento em São Paulo, ele defendeu o Plano Nacional de Exportações como uma prioridade do governo em meio à atual crise econômica.
       "O comércio exterior é vetor do crescimento econômico e é importante especialmente em um momento de ajuste fiscal. Ele pode ser um pilar da retomada do crescimento, com importância na manutenção e ampliação de empregos", disse Maia.
       O secretário destacou que o setor de serviços está cada vez mais entrelaçado com a indústria e representa quase 70% do PIB, e avaliou que os maiores desafios para o setor são a qualificação da mão de obra, a concentração regional no sudeste, a agregação de valor, a produtividade e a inovação.
       "O tamanho do setor de serviços cria uma falsa impressão de avanço do setor, já que é o mesmo percentual da economia americana. Os serviços no Brasil, entretanto, são de baixo valor agregado, o que advém da falta de mão de obra qualificada e da baixa produtividade no país", disse.

Exportação de café pelo Porto de Santos cresce 10% no semestre

       As exportações de café pelo Porto de Santos cresceram 10,5% nos seis primeiros meses deste ano, na comparação com igual período do ano passado. De janeiro a junho de 2015, 14.942.304 sacas de 60 quilos do produto deixaram o país pelo cais santista. Já nos mesmos meses de 2014, o volume foi de 13.517.420 sacas exportadas. As informações foram divulgadas pelo último balanço de exportações do Conselho dos Exportadores de Café do Brasil (Cecafé).
       No semestre, o terminal santista obteve a maior participação no embarque da carga diante dos outros complexos portuários brasileiros: 84,5%, ante 76,9% de 2014. Ao todo, a receita acumulada com os embarques no semestre é superior a US$ 2,7 bilhões.
       De acordo com o balanço, a variedade arábica foi a mais exportada por Santos nesta primeira metade do ano, com registro de 11.930.681 sacas e receita de US$ 2,3 bilhões. Em seguida, estão os tipos solúvel (1.541.577 sacas), conillon (1.462.152) e o torrado (7.894).
       Os resultados colaboraram para que, no balanço nacional, o ano-safra 2014-2015 no País batesse o recorde histórico. Em termos de volume, foram exportadas 36.492.298 sacas, representando crescimento de 6,9%. A receita bate os US$ 6,854 bilhões.
       “O desempenho da safra foi bastante positivo, com destaque para o recorde na exportação de conillon que atingiu 4.532.940 sacas, 133% a mais que na safra anterior, superando as expectativas”, destacou o diretor-geral da entidade, Guilherme Braga.

Agronegócio impulsiona indústria naval no Amazonas

        A cadeia do agronegócio brasileiro está impulsionando a indústria naval do Amazonas que vem registrando demanda crescente para a fabricação de embarcações. Com base em estudos, o segmento prevê que nos próximos dez anos, cerca de mil novas unidades sejam incluídas no sistema de transporte fluvial com operação por meio de uma rota a partir do porto de Miritituba, no município de Itaituba (PA) até Barcarena (PA), de onde a carga deve seguir por navio para o exterior. O aumento produtivo ainda gera incremento da mão de obra. Em um ano o estaleiro Erin (Estaleiros Rio Negro Ltda.) obteve um incremento de 40% no quadro funcional.
       Segundo um dos gerentes industriais do Erin, Ivan Salmito, o transporte de grãos que atende à Região Norte ainda é deficiente. Ele explica que o corredor utilizado para escoar a produção dos Estados de Mato Grosso e Goiás, feito por meio dos portos de Paranaguá (PR) e Santos (SP), enfrenta uma sobrecarga, o que levou o Ministério dos Transportes a desenvolver pesquisas que indicassem uma mudança na logística da condução dos produtos.
       A melhoria apresentada pelo Ministério, conforme o gerente, aponta a possibilidade de um desafogamento no escoamento dos grãos pela BR-163 a partir de Mato Grosso e Goiás com destino a Santarém (PA), ou até o porto de Miritituba, para o transporte de balsa até Barcarena (PA), de onde seguem para o exterior por meio de navios. “O transporte fluvial é muito mais econômico do que o terrestre. Com o embarque feito em Miritituba há condições técnicas de trabalho, sem dificuldades", argumenta Salmito.

Costa anuncia construção de dois navios movidos por gás natural

       A Costa Cruzeiros anunciou que vai construir dois novos navios alimentados por gás natural. A armadora explicou que eles terão as maiores capacidade de hóspedes da sua frota. "Estes navios irão fortalecer a liderança do Grupo, a armadora número 1 em todos os principais mercados da Europa continental", disse Michael Thamm, CEO do Grupo Costa. 
       Os dois navios serão construídos no estaleiro Meyer em Turku, Finlândia, e serão entregues em 2019 e 2020, respectivamente. Cada um dos transatlânticos terá mais de 180 mil toneladas, oferecendo mais de 2.600 cabines para um total de 6.600 hóspedes.
       "Os navios representam uma verdadeira inovação para o mercado e vão definir novos padrões para todo o setor. Eles serão os primeiros navios ecológicos movidos a GNL e vão oferecer muitas atrações para os hóspedes", afirmou Neil Palomba, CEO da Costa Cruzeiros.

Ministro assina contrato de dragagem do acesso ao Porto de Rio Grande



       O ministro da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP/PR), Edinho Araújo (foto), assina nesta quarta-feira, 29, em Brasília, o contrato de Dragagem para Readequação da Geometria do Canal de Acesso ao Porto do Rio Grande. O consórcio vencedor do processo licitatório é formado pelas empresas Jan de Nul do Brasil e Dragabrás. A dragagem é essencial para o desenvolvimento das atividades portuárias.
       “A assinatura do contrato é a certeza da execução da obra que é tão importante para o desenvolvimento do Porto do Rio Grande e do Estado do Rio Grande do Sul”, comemorou o superintendente, Janir Branco. A obra está orçada em R$368 milhões com recursos da Secretaria de Portos do Governo Federal. É um investimento totalmente coordenado pelo órgão federal.
       A dragagem de manutenção deve retirar do canal cerca de 18 milhões de metros cúbicos de sedimentos. “O cálculo é feito com base nas taxas de assoreamento do canal. Algumas situações já vêm sendo relatadas sobre isso e a dragagem garantirá a competitividade do complexo portuário gaúcho”, explicou Branco. O tema foi debatido na última sexta-feira, 24, na reunião do Conselho de Autoridade Portuária quando todos os membros: empresários, órgãos públicos e trabalhadores confirmaram a necessidade da realização da dragagem.
       A partir do momento da assinatura do contrato, o consórcio vencedor tem seis meses entre planejamento e mobilização para a execução do serviço. O superintendente já relatou para grupos da sociedade civil organizada e também para o Conselho de Autoridade Portuária que todo o processo será de transparência com a comunidade e intensa fiscalização para garantir a proteção do meio ambiente. “Não queremos desenvolvimento a qualquer custo. A dragagem, que será executada em dez meses, é uma necessidade e faremos todo o esforço no processo de fiscalização técnica e social”, concluiu Janir Branco.  

Porto de Itapoá ganha Unidade de Vigilância Agropecuária que agilizará ainda mais as operações



       A partir de agora a liberação no Porto Itapoá das cargas que exigem inspeção do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA) poderá ser feita com mais agilidade graças à abertura de uma Unidade de Vigilância Agropecuária (Uvagro) dentro do Terminal.
     As operações no terminal no Norte Catarinense tiveram início em junho de 2011 e, desde então, toda a estrutura de vigilância agropecuária no Terminal era atendida pela equipe lotada no Porto de São Francisco do Sul. Mesmo assim, o atendimento dos agentes do MAPA em Itapoá sempre foi pautado pela agilidade e busca da eficiência nas inspeções e liberações das cargas.
     Agora, com a unidade instalada no próprio Porto, este processo tende a ficar ainda mais rápido, contribuindo significativamente para que os clientes, especialmente exportadores, consigam mais rapidez na movimentação de suas cargas.
     O presidente do Porto Itapoá, Patrício Júnior, ressaltou os desafios diários que um Terminal Portuário enfrenta, no comprometimento com os resultados dos clientes e, ao mesmo tempo, na gestão das parcerias necessárias com os órgãos intervenientes para que todos trabalhem em prol do desenvolvimento do país.
     “Hoje, estamos comemorando o fruto da parceria construída junto ao Ministério da Agricultura nos últimos quatro anos. Mesmo sem uma estrutura formal dentro do Terminal, os servidores do MAPA sempre fizeram parte do time do Porto Itapoá, prestando, dentro de suas condições, o melhor serviço possível. Agora, esta eficiência deve se tornar ainda mais visível aos olhos dos clientes, que terão em Itapoá um dos menores tempos de liberação de cargas entre os portos brasileiros”, comemorou Patrício Junior.
     Até a abertura da UVAGRO-Itapoá as cargas que exigiam inspeção física do Ministério da Agricultura poderiam levar até sete dias para serem liberadas. Hoje, com a unidade instalada no Porto, a maior parte das cargas poderá ser atendida no mesmo dia da chegada do contêiner e, em um dia, estará pronta para o embarque caso as condições documentais, físicas e sanitárias da carga atendam as exigências do Ministério e da Legislação, a exemplo do que ocorre em todos os portos brasileiros.