Milho é destaque nas exportações pelo porto de Santos em outubro

A safra de milho elevou os embarques do produto no Porto de Santos em 29,6%, no mês de outubro, totalizando 3,2 milhões de toneladas. Com isso, o acumulado do ano subiu para 14,8 milhões de toneladas, um aumento de 34,5%. O resultado do grão ajudou a manter o recorde do Porto, que está em 142,0 milhões de toneladas, crescimento de 2,7% em relação ao período entre janeiro e outubro do ano passado.

De acordo com o presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini, o resultado somente não foi melhor devido ao clima: “Outubro foi um mês com muita chuva, o que não favorece o embarque de grãos”, explica o presidente. “Ainda assim, foi o melhor resultado da história no embarque da granéis sólidos vegetais, o que demonstra a capacidade de recuperação e de produtividade do Porto de Santos”, complementa Pomini.

O embarque de granéis vegetais (milho, açúcar e soja, dentre outros) alcançou 7,1 milhões de toneladas em outubro. É um tipo de carga que tem sido impactada pelo período chuvoso. Nos períodos em que o tempo firma tem sido providenciado é um esforço conjunto para acelerar os embarques e liberação dos navios carregados nos terminais e a organização dos comboios de entrada e saída de navios.

O total de cargas em outubro somou 14,3 milhões de toneladas, apresentando leve redução de 0,8% em relação ao mesmo período do ano passado. Mesmo assim, se mantém como a segunda melhor marca entre os meses de outubro. Os embarques totalizaram 10,7 milhões de toneladas, apresentando um crescimento de 2,7%, e as descargas atingiram 3,5 milhões de toneladas, queda de 10%.

A carga conteinerizada somou no mês de outubro 439.743 TEU (Medida equivalente a um contêiner de 20 pés) e no acumulado do ano 3,9 milhões de TEU, reduções de 2,6% e 6,9%, respectivamente.

Os granéis sólidos somaram no acumulado do ano 77,5 milhões de toneladas, aumento de 10,5% sobre o mesmo período de 2022 e melhor marca para o período. Ganharam destaque nesse segmento a soja, com 37,5%; o açúcar, com 19,7%; o milho, com 19,1%; a soja peletizada, com 9,9%; e o adubo, com 8,2%.

Os líquidos a granel atingiram no acumulado de janeiro a outubro 15,9 milhões de toneladas, queda de 0,5% em relação ao acumulado nesse período do ano passado. Na composição dos líquidos a granel destacam-se: óleo diesel e gasóleo, com 22,5%; óleo combustível, com 19.9%; outras mercadorias, com 15,6%; sucos cítricos, com 14,5%; soda cáustica, com 6,9%; gasolina, com 6,8%; e álcool, com 6,3%.

As atracações de navios no ano somam 4.496, crescimento de 3,8%. Já a participação do Porto de Santos na corrente comercial brasileira foi de 28,4%. Com relação às transações comerciais nacionais com o exterior por meio do Porto de Santos, 30,4% tiveram a China como parceiro. O Estado de São Paulo apresenta a maior participação nas transações comerciais com o exterior por meio do complexo portuário santista (54,6%).

Rota marítima Ásia/América Latina é a terceira mais importante do mundo

Em novembro de 2021 (durante a pandemia de Covid-19), 43,3% da frota total de navios porta-contêineres foi implantada nas duas maiores rotas Leste-Oeste: Ásia-América do Norte e Ásia-Europa. Esta percentagem caiu agora para 39,4%, mas ainda é superior à percentagem pré-pandemia de 35,9%, registrada em novembro de 2019.

Em contrapartida, a capacidade implantada em serviços relacionados com a América Latina tem crescido consistentemente nos últimos anos. Mesmo durante a pandemia, quando a sua participação na frota global caiu para 12,4%, o número de TEUs disponíveis aumentou a cada ano. A rota Ásia-América Latina ocupa atualmente o terceiro lugar entre as rotas marítimas mais importantes, depois da Ásia-Europa e da Ásia-América do Norte.

Entretanto, os serviços relacionados com o Médio Oriente e a Índia ocupam o quarto lugar. A rota transatlântica continua a ser a menor das três principais rotas Leste-Oeste. Uma diminuição de 12,8% nas exportações europeias norte-americanas nos primeiros nove meses do ano explica porque a capacidade nesta rota foi reduzida em 2,8% em relação ao ano anterior e porque a sua quota em termos de utilização da frota global com 4,0%, é agora um pouco mais baixo.

Porto Itapoá vai inaugurar novo arrmazém com 8 mil m2 de área coberta

O novo armazém do Porto Itapoá (SC) está prestes a ser inaugurado e vai apresentar diversas inovações de segurança e ambientais. Com 8 mil m² de área coberta, a estrutura vai somar-se aos novos 150 mil m² de pátio, recém construídos, e que devem entrar em operação em breve. Com isso, o Terminal terá um pátio de 455 mil m², o que vai proporcionar uma capacidade de movimentar até 2 milhões de TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) por ano.

O diretor de Operações, Tecnologia e Meio Ambiente do Porto Itapoá, Sergni Pessoa Rosa Jr., afirma que o armazém foi idealizado para dar celeridade nas operações, mas também segurança a todos os envolvidos. “Será um espaço multiuso com diversos diferenciais de tecnologia e infraestrutura para atingir alto desempenho operacional de forma sustentável”, avalia.

A estrutura compreende 12 portões laterais, três docas para caminhões com rampas niveladoras para operações crossdocking (quando o descarregamento do contêiner é feito no terminal), 2.271 posições para pallets, entre outros itens, como uma câmara fria com espaços dedicados a cargas resfriadas e congeladas separadamente.

A expectativa, explica Rosa Jr., é que seja feita a movimentação de até 2.400 contêineres por mês no armazém de operações crossdocking. Além disso, o Terminal espera fazer até 150 operações mensais de cargas LCL (Less Container Load ­– quando um contêiner é preenchido com mais de um tipo de carga). “Obviamente, haverá um tempo de adequação para se chegar ao nível que esperamos, mas a estrutura contribuirá muito para essa melhoria”, diz Rosa Jr.

O armazém será equipado com 80 câmeras com imagem em resolução 4K. Interligadas em uma rede de monitoramento que conta com um sistema de inteligência artificial, as câmeras serão capazes de identificar movimentos suspeitos e alertar os responsáveis. Este circuito terá um data center próprio para salvaguardar as informações coletadas.

As câmeras terão ainda a nobre função de auxiliar a fiscalização da Receita Federal, que poderá contar com imagens de alta resolução para fazer vistorias on-line. Nesses casos, o fiscal pode fazer a avaliação de forma remota, tornando essa operação mais eficaz.

No quesito meio ambiente, o armazém traz uma série de diferenciais a começar pela sua arquitetura inteligente, que visa aproveitar a luz natural, reduzindo assim o consumo de energia elétrica.

Outro diferencial importante é a estação de tratamento de água da chuva, com capacidade para tratar até 1 mil litros por hora. A água será destinada para os vasos sanitários do armazém, que também terá uma estação de tratamento de efluentes, capaz de tratar 100% da água consumida.

Por fim, o armazém terá um sistema de comportas com fechamento automático em caso de emergência, evitando que fluidos poluentes entrem em contato com rios e lençóis freáticos da região. Os órgãos fiscalizadores terão instalações para que seus profissionais tenham mais comodidade no dia a dia. O canil da Receita Federal também será realocado para este espaço, onde os animais poderão desfrutar de um ambiente mais tranquilo.

Projeto em parceria com a Furg realiza avaliação socioambiental estratégica do Porto de Rio Grande

A Portos RS desenvolve, por meio de um contrato com a Universidade Federal do Rio Grande (FURG), o projeto Avaliação Socioambiental Estratégica, com o objetivo de atender a demanda da Autoridade Portuária, cujo resultado será um conjunto de orientações para a preparação dos planos de expansão das atividades futuras do Porto.

Como parte das ações deste projeto, foi idealizado o Portal Mares do Sul – Escuta e Diálogo no Território do Porto do Rio Grande. Esse Portal é um ambiente de informação organizado para facilitar o acompanhamento das consultas e também a participação nas atividades que vão oferecer mais informação sobre os assuntos debatidos.

Ainda, com o intuito de divulgar o trabalho e atrair maior participação no processo, foi aberto neste mês, no Mercado Municipal de Rio Grande, um espaço físico do projeto. Localizado no chalé 27, esse ambiente é acessível a quem tiver interesse de conhecer como está sendo feita a Avaliação Socioambiental Estratégica para o Porto do Rio Grande.

O ato de inauguração contou com a presença do reitor da FURG, Danilo Giroldo, do secretário municipal de meio ambiente, Pedro Fruet, do diretor de meio Ambiente da Portos RS, Henrique Ilha e do Coordenador do Projeto Ícaro Cunha. Como atrativo, ocorre uma mostra de arte permanente com obras de artistas locais e um computador está disponível para que os visitantes possam navegar no site https://portaldosmaresdosul.eco.br/ e conhecer mais.

 

Navio-plataforma P-32 passará por um processo de reciclagem verde no Estaleiro Rio Grande

O navio-plataforma (FPSO) P-32 começou no último final de semana a sua viagem rumo ao estaleiro Rio Grande (RS), onde será submetida a um processo de reciclagem alinhado às práticas ASG (Ambiental, Social e Governança). A conclusão da venda da P-32 para a Gerdau, em colaboração com o estaleiro Ecovix, ocorreu em julho deste ano. Essa unidade será a pioneira em adotar o novo modelo de destinação sustentável de embarcações implementado pela Petrobrás. Nos próximos cinco anos, outras 11 unidades flutuantes seguirão a mesma diretriz.

“Com a P-32 já em trânsito para o estaleiro Rio Grande, no Rio Grande do Sul, faremos o primeiro descomissionamento verde no Brasil. E esse é o primeiro de muitos. Nosso Plano Estratégico prevê mais de 20 unidades a serem descomissionadas. Nosso país tem uma forte indústria consumidora de aço. Somos a nona indústria produtora de aço. Ou seja, temos produto disponível, uma tecnologia a ser desenvolvida ou em desenvolvimento, e o mercado consumidor é presente e seguro. Por isso, afirmo que o descomissionamento de plataformas é uma excelente oportunidade para nossa indústria local”, afirmou o presidente da Petrobrás, Jean Paul Prates.

 

O Plano de reciclagem da plataforma, desenvolvido pela Gerdau-Ecovix, foi aprovado pela Petrobrás e abrange desde os procedimentos iniciais de recebimento da unidade até as etapas de desmontagem, que ocorrerá em dique seco, e a destinação final dos resíduos resultantes do desmantelamento. A petroleira disse que acompanhará a execução do plano para assegurar o cumprimento das práticas de segurança, meio ambiente, saúde ocupacional e responsabilidade social de maneira sustentável e passível de auditoria, durante todo o processo de reciclagem.

O FPSO P-32 foi pioneiro em águas profundas, tratando e exportando através de offloading de forma integrada desde 1997. Em associação ao FPSO P-47, a unidade foi capaz de escoar grandes volumes produzidos na área norte do campo, superando as expectativas originais. Foram mais de 130 milhões de barris de óleo equivalente (boe) processados das plataformas P-18, P-19, P-20 e P-27. Alcançou as marcas de tratar, estocar e exportar cerca de 70% do óleo de Marlim e 20% do óleo de Albacora, em 2013.

A P-32 é uma das dez unidades que anteriormente operaram nos campos de Marlim e Voador, localizados na Bacia de Campos. O projeto de Revitalização de Marlim e Voador envolve a substituição de 9 unidades nos campos por Anna Nery e Anita Garibaldi, os novos FPSOs (unidade flutuante que produz, armazena e transfere petróleo). Essas novas unidades têm a capacidade de produzir, em conjunto, até 150 mil barris por dia (bpd).

 

Antaq prorroga consulta pública sobre proposta de Avaliação do Resultado Regulatório

A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) aprovou a prorrogação da Consulta Pública 06/2023, referente à proposta de Avaliação do Resultado Regulatório (ARR) da Resolução-Antaq 62/2021. O período de contribuições iniciou-se no dia 18 de setembro e seguirá até o dia 30 de dezembro.

A prorrogação foi assinada ad referendum (quando o procedimento não pode aguardar a reunião de diretoria, sendo analisado em um momento posterior) pelo diretor-geral da ANTAQ, Eduardo Nery, e publicada no Diário Oficial da União (DOU) desta segunda-feira (27).

A prorrogação já havia sido comunicada pelo relator do processo, diretor Wilson Lima Filho, durante Reunião Participativa 01/2023, realizado no Rio de Janeiro na última quarta-feira (22). Na ocasião, foi informado ainda que uma Audiência Pública em Brasília deverá acontecer em dezembro. Saiba mais aqui.

As contribuições poderão ser dirigidas à Antaq até às 23h59 do dia 30/12/2023, exclusivamente por meio e na forma do formulário eletrônico disponível no sítio https://www.gov.br/antaq/pt-br, não sendo aceitas contribuições enviadas por meio diverso.

Será permitido, exclusivamente através do e-mail anexo_audiencia062023@antaq.gov.br, mediante identificação do contribuinte e no prazo estipulado neste aviso, anexar imagens digitais, tais como mapas, plantas e fotos, sendo que as contribuições em texto deverão ser preenchidas nos campos apropriados do formulário eletrônico.

Caso o interessado não disponha dos recursos necessários para o envio da contribuição por meio do formulário eletrônico, poderá fazê-lo utilizando o computador da Secretaria-Geral (SGE) desta Agência, em Brasília/DF, ou nas suas Unidades Regionais, cujos endereços se encontram disponíveis no sítio da Antaq.

A regulação também tem como objetivo reduzir a assimetria de informação no tocante à sobre-estadia de contêineres. Especialmente nos artigos 19 a 21 que estabeleceram algumas regras a fim de entregar maior eficiência ao mercado, a exemplo do dever de transparência e publicidade, marco temporal do início e do fim da contagem de free time e situações em que a contagem desse prazo é suspensa.

A modalidade de ARR da ANTAQ foi estabelecida pela Resolução Normativa ANTAQ 55/2021 e faz parte da Agenda de Trabalho de ARR aprovado pelo Acórdão 454-2022-ANTAQ.

No documento em questão serão analisados os conceitos de sobre-estadia; Apresentação do histórico e o "porquê" de estar se realizando esta avaliação, com o enfoque na temática; Avaliação da racionalidade da norma, objetivando-se avaliar, a partir do problema regulatório previamente identificado os possíveis impactos das opções de ação que foram adotados para se mensurar o alcance dos objetivos pretendidos.

Também serão apresentados alguns achados a partir do estudo elaborado pela área técnica da Antaq, o que reafirma o compromisso da autarquia em aprimorar sua regulação, em linha com o conceito de boas práticas e regulação assertiva.

 

ONE cria novo serviço semanal para a Rota Oeste da Índia/Costa Leste dos Estados Unidos

A Ocean Network Express (ONE) apresentou o seu novo serviço semanal para a rota Costa Oeste da Índia - Costa Leste dos EUA, ‘WIN’, uma iniciativa que visa fortalecer a conectividade marítima entre os dois pontos. O itinerário de serviço ‘WIN’ cobrirá os portos de Bin Qasim, Hazira, Nhava Sheva, Mundra, Damietta, Algeciras, Nova Iorque, Savannah, Jacksonville, Charleston, Norfolk, Damietta, Jeddah e de volta a Bin Qasim.

A rota será operada por uma frota composta por nove embarcações, todas sob gestão da ONE. A data de início das operações está prevista para maio de 2024. Com um volume de exportações estimado em aproximadamente 453 mil milhões de dólares, a Índia consolidou o seu papel como um interveniente-chave no cenário económico global. De acordo com as Perspectivas e Estatísticas do Comércio Mundial publicadas pela Organização Mundial do Comércio, a taxa de crescimento anual do comércio de mercadorias da Índia foi de 15% em 2022.

Apramapar Singh, diretor Geral de Marketing na Índia da ONE, destacou a importância estratégica do Terminal de Contêineres de Hazira, que serve como porta de entrada para o cinturão industrial do sul de Gujarat, norte de Maharashtra e centro da Índia. Entre os principais produtos beneficiados por este serviço estão os bens de consumo rápido (FMCG), como os produtos eletrónicos, os produtos perecíveis, como os alimentos, e os produtos de retalho, como os têxteis e o vestuário.

Além disso, destaca-se que os produtos químicos que circulam entre estes dois territórios serão favorecidos pela capacidade direta e aumentada. "O novo 'WIN' da ONE fornecerá aos clientes desta região um serviço rápido e direto para atender às suas necessidades de entrega no prazo de e para a América do Norte", concluiu Singh.

Zach Connors, diretor sênior e chefe de vendas da ONE North America, disse que "na ONE, nos esforçamos para abraçar e apoiar os padrões de crescimento dos clientes. O rápido movimento de tantos para a Índia está pronto para colaboração; nosso novo serviço “WIN é um produto flexível e dinâmico, projetado para catalisar o desenvolvimento do mercado Índia-América do Norte e além.”

Minerva projeta elevar em 50% suas exportações de carne bovina para a América Latina em cinco anos

A Minerva, maior exportadora de carne bovina na América do Sul, projeta elevar para 50% sua fatia das exportações do produto dessa região em cinco anos, alta de dez pontos percentuais em relação à participação atual. A estimativa é do CEO da companhia, Fernando Queiroz.

A empresa, que há alguns meses anunciou aquisição de ativos da concorrente Marfrig na América do Sul, consolidando sua participação na região, aposta na competitividade da criação de bois a pasto, predominante nos países sul-americanos, além da oferta de mão de obra com menores custos em relação a países como os Estados Unidos.

"O setor cada vez mais vai para áreas mais competitivas, é muito mais barato na América do Sul, um grande diferencial, além da questão da natureza", disse Queiroz, durante a abertura do Minerva Day, voltado para investidores.

"Cinquenta por cento do trading vai estar nas nossas mãos dentro de cinco anos", acrescentou ele.

A companhia realizou 20 aquisições nos últimos 15 anos, buscando ser um player relevante nas principais plataformas de produção de carne bovina, como Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai, disse o executivo.

"Temos a melhor plataforma mundial para mitigar riscos, com os EUA caindo a produção...", disse o CEO, lembrando que os norte-americanos estão em ciclo de baixa oferta do ciclo pecuário, após um forte movimento de abate de fêmeas, o que eleva custos na América do Norte.

Queiroz ainda destacou que as aquisições realizadas pela Minerva ao longo dos anos mostrou a capacidade da companhia de extrair sinergias dos negócios, o que deve acontecer com os ativos adquiridos da Marfrig.

Em agosto, a Minerva anunciou acordo de 7,5 bilhões de reais para comprar determinadas unidades de abate de bovinos e ovinos da gigante do setor Marfrig no Brasil, Argentina, Chile e Uruguai.

O acordo deve fortalecer a Minerva na América do Sul, ampliando a capacidade de abate em cerca de 44%, para mais de 42 mil cabeças/dia, informou a empresa anteriormente.

 

Cosco Shipping Lines anuncia que cobrará sobretaxas de baixa água no Canal do Panamá a partir de janeiro de 2024

A Cosco Shipping Lines, para recuperar despesas adicionais e garantir a qualidade de seus serviços, anunciou que implementará uma Sobretaxa de Baixa Água (PLW) no Canal do Panamá, a partir de 1º de janeiro de 2024. A companhia marítima justificou a medida salientando que devido ao aquecimento global e à seca contínua, o Canal do Panamá vive uma grave situação de vazante e congestionamento, que não será aliviada num curto espaço de tempo.

Segundo o porta-voz da armadora, o programa de restrições publicado pela Autoridade do Canal do Panamá limitou o número de trânsitos diários de navios pela hidrovia interoceânica e continuará a reduzir a capacidade efetiva dos navios porta-contêineres. Assim, devido ao aumento do tempo de resposta e à implementação da Taxa do Canal, o custo de operação dos serviços TPE (Trans-Pacific Eastbound) que atravessam o Canal do Panamá aumentará substancialmente, aos quais a companhia marítima aplicará as seguintes sobretaxas:

US$ 255/contêiner de 20 pés. Contêiner de US$ 300/40 pés Contêiner de US$ 380/45 pés Esta sobretaxa será aplicada a todas as cargas que transitem através do Canal do Panamá para a Costa Atlântica e a Costa do Golfo dos EUA.

Draga Utrecht vai começar obra de dragagem de manutenção do canal de acesso ao Porto de Rio Grande

A draga Utrecht, que realizará a segunda etapa da obra de dragagem de manutenção do canal de acesso ao Porto de Rio Grande, já está na cidade. A embarcação da Van Oord Serviços de Operações Marítimas, vencedora da licitação, irá trabalhar na manutenção das profundidades do canal de navegação com a remoção de 2,7 milhões de metros cúbicos de sedimentos. A draga Utrecht, de bandeira holandesa, é de 1996 e tem capacidade de cisterna (armazenamento) de 18.292 metros cúbicos de sedimentos.

De acordo com a Diretoria de Infraestrutura da Portos RS, serão investidos R$ 94,5 milhões e serão contempladas pela dragagem as áreas dos canais externo, interno e do Porto Novo. A estimativa da Autoridade Portuária é de que as atividades comecem em breve, logo após a conclusão dos procedimentos necessários.

A obra devidamente autorizada pelo Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (IBAMA) terá o descarte dos sedimentos dragados em área licenciada pelo Instituto. A execução da obra terá o acompanhamento do monitoramento ambiental realizado pelos técnicos da Portos RS, assim como dos programas de monitoramento continuados do Porto do Rio Grande, como por exemplo o SiMCosta.

Junto ao contrato assinado para a execução da obra está incluída a realização do monitoramento da qualidade da água, o qual teve início no último dia 16, marcando o pré-dragagem, e seguirá ao longo de todo o processo.

 

MDIC realiza primeira oficina para alavancar as exportações locais

O Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) dará início nesta quarta-feira (29/11) à primeira oficina para elaboração de planos visando a implementações regionais da Política Nacional de Cultura Exportadora (PNCE).

O estado escolhido para essa primeira ação foi o Pará. A região Norte do país responde por menos de 8% das exportações, ainda muito concentradas no eixo Centro-Sul. Os planos de trabalho devem prever um conjunto de ações para alavancar as exportações estaduais e regionais, levando em conta os desafios e prioridades locais. Em 2025, o Pará vai sediar a 30ª Conferência da ONU sobre Mudanças Climáticas - COP 30 - e terá um papel importante na promoção da imagem do país como fornecedor de bens e serviços sustentáveis e como destino turístico.

Esta primeira oficina vai até sexta-feira (1/12). As demais ocorrerão até julho de 2024. As datas extras e os respectivos estados ainda não estão sendo definidos. Realizada em formato online e conduzidas em parceria com a Escola Nacional de Administração Pública (Enap), as oficinas contarão com a presença dos membros do Comitê Nacional para a Promoção da Cultura Exportadora, algumas instituições convidadas, além de estados da federação selecionados, para fins de construção de metodologias e planos de trabalho protótipos e pilotos.

O público-alvo são representantes de entidades públicas e privadas do estado, com competências para atuar no campo da promoção comercial e difusão da cultura exportadora. Nos encontros serão mapeados lacunas e sombreamentos na atuação dessas entidades, identificadas suas dificuldades e necessidades, e discutidas referências internacionais.

A PNCE foi instituída pelo Decreto nº 11.593 e busca aprimorar as políticas públicas do setor, desenvolvendo e fortalecendo ações inclusivas para maior inserção de empresas no comércio exterior brasileiro, além de proporcionar maior coordenação entre órgãos envolvidos em promoção do comércio exterior e apoiar o ingresso e a permanência de empresas no mercado externo.

O Decreto também criou o Comitê Nacional para a Promoção da Cultura Exportadora, que teve nesta terça-feira sua primeira reunião com a participação dos parceiros. São integrantes do Comitê o Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa); Ministério das Relações Exteriores (MRE); Ministério do Desenvolvimento Agrário e Agricultura Familiar (MDA); o Sebrae; e a ApexBrasil. Também participam do Comitê da PNCE representantes dos estados da Federação, outros órgãos da administração pública e entidades representativas do setor privado.

 

MAN Energy Solutions recebe encomenda do 1º motor a metanol para um navio VLCC

 

A companhia de navegação China Merchants Energy Shipping (CMES), uma subsidiária da China Merchants Heavy Industry (CMHI), encomendou o primeiro motor de metanol do mundo para um Very Large Crude Carrier (VLCC). O motor principal, um MAN B&W 7G80ME-LGIM (Metanol de Injeção de Gás Liquefeito), será construído pela China Shipbuilding Industry Corporation Diesel Engine (CSE) e será acompanhado pelo sistema de emissões EGR (Recirculação de Gases de Escape) patenteado da MAN.

O pedido faz parte da construção de um VLCC pela Dalian Shipbuilding Industry (DSIC), com entrega prevista para abril de 2026. A mudança consolida a posição da CMES na propulsão dupla a metanol, após pedidos recentes que incluem seis grupos geradores 21/31DF-M sete motor de combustão de metanol de pequeno calibre e cilindro para a construção de dois Pure Car and Truck Carrier (PCTC) de 9.300 CEU.

Já o MAN B&W ME-LGIM, desenvolvido pela MAN Energy Solutions, é um motor bicombustível capaz de operar tanto com metanol quanto com combustível convencional. Baseado na série ME da empresa, o motor diesel oferece propulsão neutra em carbono quando funciona com metanol verde. Atualmente, mais de 150 motores ME-LGIM foram encomendados ou estão em serviço, com mais de 70 variantes G95ME-LGIM Mk 10.5.

“Mudar para um combustível de baixo carbono é a forma mais eficaz de descarbonizar a frota marítima existente e estamos experimenando um interesse  crescente em motores propulsores”, disse Thomas S. Hansen, diretor de Promoção e Atendimento ao Cliente da MAN Energy Solutions. Segundo ele, “com isso, expandimos nosso portfólio de produtos de metanol de modo que sua faixa de potência agora cobre todas as aplicações de navios mercantes de grande porte, incluindo VLCCs. Os mais de 150 motores ME-LGIM encomendados e As mais de 450.000 horas de operação de metanol já registradas em alta mares demonstram as capacidades do nosso conceito."