terça-feira, 31 de dezembro de 2019

Blog deseja a seus parceiros e leitores Boas Festas e um Grande 2020

         Recebemos centenas de mensagens de Feliz Natal e Bom Ano Novo de nossos amigos, parceiros e leitores. Agradecemos e retribuímos desejando a todos um 2020 com muita paz e realizações e que o Brasil e o Mundo entrem em um período de harmonia e desenvolvimento.
          Aproveitamos para destacar que o Blog Luiz Reni/Revista Mundo ultrapassou em 2019 a marca de cem mil visualizações mensais, um universo de profissionais especialmente dos segmentos de atividades voltadas para o comércio exterior.
          O Blog é respaldado pelos 28 anos de atuação da SinalCom no mercado de comunicação especializado em exportação e importação. Atualizado em tempo real, o Blog é uma ferramenta de apoio aos empresários, executivos, técnicos e outros profissionais que operam nas áreas de logística e transporte internacionais.

Governo do Paraguai incentiva incorporação de navios à frota mercante nacional


          O governo do Paraguai - através do Decreto nº 3154, de 26 de dezembro - regulamentou a incorporação de embarcações na Frota Mercante Nacional daquele país; Estabelecer o procedimento de inspeção e emissão dos certificados legais exigidos para os navios incorporados na referida frota. Além disso, os decretos 1994/2014, 2115/2014 e 4787/2016 foram revogados.
         O novo decreto permite padronizar os requisitos e fornecer segurança jurídica ao setor, identificando os procedimentos, as autoridades competentes, cumprindo, assim, as disposições da Organização Mundial do Comércio (OMC), que integra o Paraguai.
         Conforme relatado pelo Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) do Paraguai, a norma indica os requisitos para a incorporação e qualificação de embarcações na Frota Mercante e suas modalidades; de acordo com o período de duração no registro (definitivo ou temporário); respeito pela idade das unidades (novas ou usadas); e origem (importada ou de construção nacional).

Indra ganha contrato para implantar sistema de portagens com IA nos Estados Unidos

          A Indra, companhia de tecnologia e consultadoria, ganhou um contrato de 75 milhões de euros nos Estados Unidos para implementar um sistema de portagens com inteligência artificial. A empresa viu, assim, adjudicado um contrato pela concessionária da I-66, Express Mobility Partners, que permite incluir um mecanismo capaz de detectar os ocupantes do veículo e mudar a tarifa mediante o nível do tráfego na autoestrada.           Este sistema permite a passagem de automóveis sem que tenham de reduzir a velocidade, e pela primeira vez o projeto integra o sistema de detenção de ocupantes em cada pórtico da portagem. Depois de terminar, o projeto da I-66 Outside the Beltway – que liga a I-495 com a US Highway 29 – perto de Gainsville (Virginia, EUA), vai contar com três vias livres e duas com portagens dinâmicas.
          A solução vai permitir mudar as tarifas das portagens em função do nível de tráfego ao longo da via expressa, com uma frequência de três minutos. Assim, se a fila de trânsito aumentar em determinada faixa, a tarifa pode mudar para diminuir o número de condutores dispostos a pagar, o que levará à redução da intensidade do tráfego e do tempo de viagem.
         A solução da Indra informará os condutores das tarifas praticadas no momento, para que possam optar entre vias gratuitas ou pagas. “O desenho da empresa maximizará o número de transações faturáveis, mesmo no caso de algum dispositivo falhar, e permite a realização de intervenções de manutenção durante a noite, quando a afluência é menor”, segundo comunicado.
         A tecnologia usada nos sensores contribui, também, para uma maior segurança e redução da contaminação do ar, criando uma mobilidade mais sustentável numa das vias mais congestionados dos Estados Unidos da América. Esta solução de portagem incorpora capacidades de Inteligência Artificial e deep learning, na integração de veículos conectados com sistema de detenção automática de ocupantes de veículos.        
         Este sistema de detenção de ocupantes com deep learning demonstrou a maior taxa de precisão na contagem exata do número de ocupantes, num projeto-piloto realizado em São Francisco (EUA). Ele detectou em tempo real o veículo que circula na via, assim como todos os ocupantes da viatura, ajudando os operadores a gerir o processo de cobrança.
          A portagem dinâmica melhora o seu rendimento e “aprende” através do deep learning, à medida que recolhe mais dados durante a operação. O projeto para a I-66 Outside the Beltway também contempla um sistema de estradas que inclui comunicações, sistemas inteligentes de transportes (ITS) e a interface com o centro de gestão de tráfego do Departamento de Transportes do estado de Virgínia (VDOT), assim como a manutenção dos sistemas durante um ano.


Porto de Rio Grande fecha o ano com queda de 4% na movimentação geral de cargas, mas com crescimento promissor em diversos produtos

          O Porto do Rio Grande registrou até novembro movimentação de 38,2 milhões de toneladas. O destaque foi o complexo soja que movimentou mais de 14,3 milhões de toneladas. A China foi o principal destino, com 59,6% das exportações pelo terminal gaúcho.
          Os principais produtos embarcados por Rio grande em 2019 foram soja em grão, celulose, cavaco de madeira, madeira e glicerina. Nas importações, a Argélia foi o principal país a enviar produtos ao complexo do Sul do Brasil, com 11,2% do total. Os principais produtos importados foram: petróleo crú, uréia e fosfato.
          “Teremos uma leve queda de cerca de 4% nas movimentaçõeCs gerais em Rio Grande, disse o superintendente da Portos RS, Fernando Estima. "Contudo, podemos destacar o crescimento de celulose em mais de 7,2% ultrapassando 3,2 milhões de toneladas, do fosfato que subiu 6,4% e dos produtos do fumo com aumento de 30,1% e do trigo com 38% de aumento”, ressalvou.
          Em relação aos portos de Pelotas e Porto Alegre, Estima destacou que eles apresentaram boas movimentações no ano de 2019. "Até novembro, Pelotas teve 990,9 mil toneladas, enquanto Porto Alegre movimentou 996,1 mil toneladas, crescimento de cerca de 10% ante todo o ano de 2018. Os dados consolidados de 2019 têm seu fechamento previsto para o dia 15 de janeiro", acrescentou o superintendente.



Chinesa CMP fecha acordo para compra de 10 unidades da CMA Terminals

                 A China Merchants Ports Holdings (CMP) chegou a um acordo final em 20 de dezembro para adquirir participação em dez terminais adicionais dos Terminais CMA (CMAT). As instalações serão transferidas para a Terminal Link, uma joint venture da CMA CGM (51%) e da China Merchants (49%). Juntamente com o CMA CGM - PSA Lion Terminal em Cingapura e o Rotterdam World Gateway na Holanda, a venda inclui alguns dos ativos mais atraentes do portfólio CMAT, de acordo com informações do último boletim informativo da Alphaliner
         O acordo também fornece à CMP uma presença global significativamente maior, incluindo seus primeiros investimentos em terminais na Tailândia (Laem Chabang) e Vietnã (Ho Chi Minh, bem como no Terminal Gemalink atualmente em construção em Cai Mep), juntamente com o Terminal de Contêineres Kingston na Jamaica e no Mundra CT4 no noroeste da Índia. Entre os terminais menores envolvidos na venda, a CMP também adquire participações no Dock 5 em Umm Qasr, no Iraque, e no porto de Brooklyn em Kiev, em Odessa, na Ucrânia, onde até agora não havia presença.
         O acordo está avaliado em US$ 468 milhões para um título que se tornará uma participação de 49% na Terminal Link. que possuirá os dez novos terminais, além de um empréstimo adicional de US $ 500 milhões da CMP para o Terminal Link. O empréstimo pagará juros anuais de 6% e terá vencimento em oito anos. A CMA CGM disse que utilizará receitas em dinheiro de US $ 968 milhões para reduzir a dívida do grupo qua no final de setembro de 2019 em US$ 19,7 bilhões.


segunda-feira, 30 de dezembro de 2019

Porto do Rio Grande pode se transformar em empresa pública, permitindo melhor gestão e uso de recursos

          O superintendente do Porto do Rio Grande, Fernando Estima, disse que o Projeto de Lei do Executivo gaúcho, em fase de revisão na Procuradoria-Geral do Estado, que propõe alterar o modelo, de autarquia para empresa pública, permitiria "melhor gestão e uso de recursos", do único complexo portuário marítimo do Rio Grande do Sul.
         - É mais próximo da realidade de mercado, com mais autonomia e maior profissionalização - argumentou o dirigente. Segundo Estima, o orçamento atual do porto é de R$ 130 milhões, somados arrendamentos e serviços. A ideia é de que o projeto de lei possa ser apresentado no retorno dos trabalhos da Assembleia Legislativa.
          Caso aprovado, é aberto um prazo de seis meses para a implementação do projeto, que pode ser prorrogado, embora a meta seja concluir dentro de 180 dias. "Temos de criar uma instituição que seja competitiva", reforça o superintendente.
          Outra medida prevista, é um Plano de Incentivo à Aposentadoria. Estima diz que 80% do quadro tem tempo suficiente para solicitar o benefício. E há funções consideradas defasadas. O primeiro mês de 2020 também promete ser o da finalização da dragagem, iniciada em outubro de 2018. A previsão era de que fosse concluída em 10 meses, mas a limpeza do canal de passagem ficou paralisada após questionamento jurídico, com a retomada em junho deste ano.
          Atualmente, são feitos ajustes finais. Encerrada a etapa, a empresa fará auditoria, podendo solicitar eventuais reparos para só então fazer a entrega oficial. A obra, esperada desde 2015, permitirá ampliar a profundidade do canal interno de 14 metros para 16 metros. No externo, de 16 metros para 18 metros. (fonte: Zero Hora)

Damen é autorizada a erguer novo guindaste flutuante no Canal do Panamá

          A Autoridade do Canal do Panamá (ACP) informou que a Damen recebeu a autorização para a construção do novo guindaste flutuante que substituirá o guindaste Titan, que hoje opera com a Divisão de Dragagem do Canal.
          O novo equipamento está sendo construído nos estaleiros da Damen na China e será caracterizado, pois terá mais capacidade de elevação em diferentes ângulos.
        Segundo Boris Moreno, da divisão de dragagem do ACP, "espera-se que a construção do novo guindaste flutuante seja concluída em dois anos", segundo o El Capital Financiero.
        O guindaste Titan tem uma capacidade de elevação de 350 toneladas e sua altura é de 112 metros. Foi construído em 1942 em Bremerhaven, Alemanha, ao custo de US $ 3,5 milhões.
         Desde 19 de setembro de 1999, opera no Panamá quando foi transferido para esse país pela Marinha dos Estados Unidos.
Note-se que, em sua estréia no Panamá, o guindaste Titan removeu e reinstalou os pesados ​​portões das fechaduras Miraflores, cujo peso é de 600 toneladas, com aproximadamente 47 pés de altura.