sexta-feira, 29 de junho de 2018

Ministro acha que "acordo Mercosul/União Europeia não deve ser muito ambicioso"

          O acordo comercial entre o Mercosul e a União Europeia, que está sendo negociado há 18 anos, terá mais uma rodada de tratativas entre 8 e 13 de julho. Para o ministro das Relações Exteriores, Aloysio Nunes, o acordo não deve ser muito ambicioso e deve se parecer com outros pactos firmados pelos europeus recentemente.
          "Vamos retomar a negociação técnica no próximo dia 8 [de jilho] esperando que a gente tenha condições de fechar um acordo que não seja muito ambicioso, mas que tenha uma ambição semelhante ao que a União Europeia fechou com o Canadá, com o Japão e com o México".
          Aloysio Nunes explicou que entrar em acordo com a União Europeia requer um consenso dos mais de 20 países do bloco, já que as decisões precisam ser unânimes entre os Estados-membros. "A União Europeia é um bicho politicamente esquisito. São muitos países. Há uma comissão que negocia com a gente, mas que, ao falar em nome de todos, ela tem que falar em nome de cada um". Da parte do Mercosul, ele avalia que os interesses já foram "harmonizados".
          O ministro disse que o acordo voltou à pauta de negociação dos blocos depois que os Estados Unidos adotaram uma postura mais protecionista na presidência de Donald Trump, o que movimentou negociações do Mercosul com outros parceiros americanos, como o Canadá e México. O bloco sul-americano também está em negociação com a Coreia do Sul e deve iniciar as conversas com Singapura em breve.
          O ministro da Indústria, Comércio Exterior e Serviços, Marcos Jorge de Lima, disse à imprensa que é preciso aproveitar a janela de oportunidade que está aberta até agosto, antes que o Brasil e países europeus se voltem para a pauta eleitoral.
          "Penso que é importante que possamos avançar até o mês de agosto, porque temos outros eventos que poderão atrasar um pouco a lógica das negociações", disse o ministro.
          Segundo Marcos Jorge, a UE tem buscado adiantar o anúncio político dos seus acordos para que os técnicos continuem a escrever os termos nos meses seguintes. O processo teria ocorrido dessa forma com o Canadá, México e Japão.
          O ministro acredita que, se o mesmo for feito no caso do Mercosul, será possível terminar o texto técnico do acordo até dezembro e votá-lo no Congresso Nacional na próxima legislatura, em 2019.
          Ainda é preciso um consenso sobre questões como o transporte marítimo, a indústria automotiva e as regras de origem de produtos como o champanhe e variedades de queijos ligadas à regiões específicas.
          "Não é especificamente esse ou aquele setor, mas no todo dos capítulos que se falta para fechar. Penso que o que estamos discutindo são margens. Tenho confiança de que é possível aprovarmos nessa janela de oportunidade".

One Stork, primeiro porta-contêineres da série magenta, faz escala inaugural em Cingapura


        A companhia armadora Ocean Network Express (ONE) anunciou que o seu navio porta-contêiner One Stork, da nova série de construção da cor magenta, de 14 mil teus, fez sua primeira escala no PSA Singapur (Pasir Panjang Container Terminal). A viagem inaugural, contou com as presenças do CEO da transportadora, Jeremy Nixon e do diretor executivo da PSA, Eddy Ng.
        O One Stork foi entregue à One pelo construtor naval Japan Marine United, no Estaleiro Kure, em Hiroshima, Japão. Depois de zarpar do porto de Kure, o navio se integrou ao serviço EC4, cujo itinerário registra escalas em Kaohsiung, Hong Kong, Yantian e Cap Mep.
       O porto de Cingapura é o último da Ásia escalado pelo One Stork, que a seguir rumará para a Costa Leste dos Estados Unidos, passando por Nova Iorque, Norfolk, Savannahg e Charleston, A rota será cumprida cruzando o canal de Suez.
       A escala em Cingapura foi celebrada por Nixon que lembrou que a cidade é sede global da companhia e importante hub operacional para a ONE. “Desejamos uma viagem segura para os oficiais e tripulantes a bordo desta embarcação que é um dos porta-contêineres tecnicamente mais avançados do mundo”, destacou
        O One Stork emprega uma forma de casco que permite melhor eficiência de carga graças ao espaço reduzido que contém a sala de máquinas. Além disso, o navio aplica o sistema dual em seu motor principal, com duas opções de arranques de saída, que possibilitam um funcionamento flexível e melhor taxa de consumo de combustível, resultando em uma diminuição significativa das emissões de dióxido de carbono.
        O navio debutou no PSA Singapur com sua coloração distinta. “A cor do seu casco, magenta, simboliza o enfoque independente e inovador de nossas novas companhias para o transporte marítimo de contêineres em nível mundial. Esperamos que o magenta melhore também a segurança e faça com que o One Stork e seus navios gêmeos sejam mais visíveis para as outras embarcações com as quais eles cruzarem no transcurso da sua vida comercial”, observou o CEO da ONE. O novo navio entrou no serviço ECA da The Alliance (Ásia-Costa Leste da América do Norte).


China e Brasil negociam parcerias em vários setores


          O presidente Michel Temer se reuniu, no Palácio do Planalto, nesta quinta-feira (28) com o chefe da delegação do Partido Comunista da China, Yang Xiaodu, e um grupo de políticos chineses. No encontro, foi ratificada a determinação de ampliar as relações em distintos setores com a China, principal parceiro comercial do Brasil. Atualmente o superávit na balança comercial é superior a US$ 11,7 milhões.
          Na conversa, Temer afirmou que o Brasil mantém uma relação política, econômica e cultural muito fértil com a China. Yang Xiaodu reagiu afirmando que os dois países compartilham ideias e objetivos e agradeceu a atuação do presidente da República nas relações bilaterais.
          Yang Xiaodu elogiou a agenda de reformas do governo brasileiro e os esforços de gestão para superar as dificuldades econômicas. Segundo ele, na China o governo também busca implementar reformas. O chinês disse que os dois países são extensos e têm desafios semelhantes.
          A delegação chefiada por Yang Xiaodu veio ao Brasil a convite do MDB em uma missão partidária. Na conversa, o senador Romero Jucá (MDB-RR) sugeriu criar uma data comemorativa fixando o Ano Brasil na China e o Ano da China no Brasil.
          Apontado como um dos principais nomes do Partido Comunista da China (PCC), Yang Xiaodu integra o bureau político do PCC, que reúne 25 integrantes, podendo representar o governo chinês em missões no exterior.
          Yang Xiaodu foi vice-prefeito da cidade de Xangai quando o atual presidente da China, Xi Jinping, era o prefeito do município.
          Recentemente, Yang Xiaodu assumiu o comando da Comissão Nacional de Supervisão, responsável pela inspeção da atuação dos funcionários do governo federal no combate à corrupção no país. A comissão opera paralelamente ao funcionamento do Judiciário.
          Anteontem (26) Temer sancionou a lei que institui o Dia Nacional da Imigração Chinesa. A chegada oficial dos primeiros imigrantes chineses a São Paulo, segundo registros oficiais, ocorreu em 15 de agosto de 1900, por isso a escolha desta data como Dia Nacional da Imigração Chinesa.
          A chegada dos imigrantes chineses se intensificou nos anos de 1940 a 1950, após a Segunda Guerra Mundial e a guerra civil na China. A estimativa, de acordo com estudos recentes, é que existam cerca de 190 mil imigrantes e descendentes de chineses no Brasil. No mundo, são mais de 30 milhões de imigrantes da China.

TCP compra dois novos portêineres fabricados na China


          A TCP – empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá, está investindo na aquisição de dois novos portêineres fabricados pela empresa chinesa ZPMC (Shanghai Zhenhua Port Machinery Co. Ltd). Os equipamentos, que devem chegar à Paranaguá até agosto de 2019, fazem parte do pacote de investimentos de ampliação do Terminal .
          Os portêineres da ZPMC serão os maiores do Brasil, com 66 metros de alça, podendo alcançar até 24 fileiras no navio. “O tamanho dos guindastes é suficiente para atender aos maiores navios de contêineres que atracarão no Brasil nos próximos anos. Isso significa que seremos um dos poucos portos com toda a infraestrutura necessária para receber navios de 368 metros ou mais”, explica Alexandre Rubio diretor Comercial da TCP.
          O executivo afirma que, com os novos equipamentos, o parque de equipamentos da TCP estará apto a operar os atuais e futuros navios que fazem a rota do comércio internacional no país. “Essa ausência de restrição permite a rápida atracação no terminal e maior produtividade. Para o cliente, significa menor tempo de permanência no Porto, menos custos e maior confiabilidade na operação”.
         Os equipamentos serão instalados no novo cais de atracação do Terminal, que teve suas obras iniciadas em fevereiro e que será ampliado em 220 metros, totalizando 1.099 metros de extensão.

Índia vai comprar do Brasil bois para reprodução e ovos sem patógenos


          A Índia vai comprar do Brasil bovinos para reprodução e ovos Livres de Patógenos Específicos (Specific Pathogen Free, SPF, na sigla em inglês). O Departamento de Saúde Animal (DSA) do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) recebeu nesta quinta-feira (28) informe da aceitação dos modelos de certificados zoossanitários para exportação pelo Departamento de Pecuária, Laticínios e Pesca da Índia (Departament of Animal Husbanfry, Dairying & Fisheries of Ministry of Agriculture and Farmers).
         Os negócios envolvendo embarques de bovinos e material de reprodução se intensificaram em abril, na 84ª Expozebu, em Uberaba (MG). Nove países participaram das rodadas de negociação promovidas pelo DSA, Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil) e a Associação Brasileira dos Criadores de Zebu (ABCZ).
          A Índia é o país de origem do gado Zebu, mas o melhoramento genético realizado no rebanho zebuíno brasileiro gerou ganhos de produtividade e tornou-o atraente a criadores indianos. Segundo o secretário de Relações Internacionais do Mapa, Odilson Silva, enquanto uma vaca da raça Gir (zebuína) leiteira produz no máximo, 6 Kg/dia de leite na Índia, o rebanho Gir leiteiro do Brasil, fornece 15 Kg/leite por dia e uma fêmea Gir de elite produz cerca de 70 kg diários de leite.
        Maior produtora de leite do mundo, a Índia está investindo na melhoria genética de seu rebanho. Desde 2016, o Brasil exporta sêmen bovino para produtores indianos e, recentemente, autorizou a importação de embriões bovinos “in vivo” (gerados no ventre da mãe).
       Em relação às exportações de ovos SPF, as tratativas entre os dois países foram iniciadas em 2014. Esses ovos são produzidos em estabelecimentos avícolas registrados e monitorados sanitariamente pelo ministério e têm alto padrão de biosseguridade. Os ovos SPF são matérias-primas para a produção de insumos, antígenos e vacinas para animais, assim como de vacinas para uso humano. Também são utilizados como meios de cultura in vivo para pesquisas científicas e diagnóstico de microrganismos responsáveis por ocasionar doenças em humanos e animais.
       Poucos países no mundo produzem esse tipo de ovo, em virtude do nível de tecnologia e controle sanitário aplicados nos estabelecimentos avícolas autorizados a realizar a atividade. O Brasil produz cerca de cinco milhões de ovos SPF, por ano, o que representa ao redor de 8% da produção mundial. Cada unidade de ovo SPF tem preço médio de R$ 5,50.
       A Índia tem uma demanda de consumo de ovos SPF estimada em 1,8 milhão de unidades por ano, o que poderá torná-lo o maior cliente do Brasil para esse produto.

quinta-feira, 28 de junho de 2018

Tecon Rio Grande investe em tecnologia e oferece maior eficiência operacional


          O Tecon Rio Grande, terminal de contêineres do Grupo Wilson Sons, vem promovendo uma série de melhorias em tecnologia.  As mudanças começaram em 2014, no início do projeto de automação dos gates, com investimento de US$ 1,6 milhão e, neste ano, incluem a atualização do banco de dados do terminal e do sistema de biometria usado nos gates automatizados que dão acesso ao local.
          “Nos últimos anos, investimos em tecnologias que permitem maior automação e aumentam a eficiência operacional. O novo sistema de biometria contribui para isso. Nosso objetivo é manter o processo ágil para nossos clientes, trabalhando sempre com segurança no terminal”, explica Paulo Bertinetti, diretor-presidente do Tecon Rio Grande.
          O novo sistema de biometria foi instalado em todas as entradas operacionais do Tecon Rio Grande, reduzindo ainda mais o tempo de acesso ao local, com reflexo positivo no trânsito externo. Hoje, o período médio do processo de entrada/saída dos veículos no gate é de 30 segundos. Antes da automação, o tempo era de três minutos. Hoje são 10 mil motoristas cadastrados e cerca de 1.500 caminhões circulando diariamente no terminal, ocupando 75% da capacidade operacional.
          Já o upgrade do banco de dados traz uma série de benefícios, como escalabilidade e maior disponibilidade com redundância, além de melhorar a performance dos sistemas usados no terminal, como Navis N4, TeconLine e Portal de Atendimento. Esses dois últimos são focados no atendimento ao cliente, permitindo interação rápida e acesso às informações online das cargas.
         Nos últimos dois anos, o Tecon Rio Grande realizou vários investimentos em tecnologia, equipamentos e treinamento de equipe, com a aquisição de tratores de pátio (caminhões) e a implantação do sistema Navis N4. Também foram adquiridos três novos STS (Ship to Shore Container Crane – responsáveis pela movimentação de contêineres entre o navio e o pátio) e oito RTG (Rubber Tyred Gantry Crane – pontes rolantes sobre rodas utilizadas na movimentação dos contêineres no pátio), no valor de R$ 146 milhões.
          Com 20 anos, o Tecon Rio Grande é um dos mais importantes terminais de contêineres da América Latina. Opera as principais linhas de navegação que escalam o país e tem cerca de três mil importadores e exportadores, tendo se tornado fundamental para o desenvolvimento econômico do estado.