Maersk encomenda 12 novos porta-contêineres de 16 mil teus cada movidos a metanol

A Maersk, que assinou contrato de navio movido a metanol com a Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) no ano passado, deve encomendar mais navios desse tipo, que valem mais de US$ 154,8 milhões cada um.

O contrato assinado no ano passado contempla a construção de 12 navios porta-contêineres movidos a metanol, de cerca de 16 mil teus cada. A Maersk está em negociações com a KSOE, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) e Samsung Heavy Industries (SHI) para o contrato adicional.

“O novo contrato depende de quando os novos navios devem ser entregues”, disse uma fonte do setor, acrescentando: “A carteira de pedidos dos três construtores navais já está cheia por dois a três anos e a entrega para a Maersk provavelmente será em 2025 ou 2026. ”.

O preço médio dos navios movidos a metanol era de US$ 175 milhões quando o contrato foi assinado no ano passado. O preço a ser acordado no novo contrato é estimado em US$ 183 milhões. O novo contrato provavelmente será para 12 navios, incluindo quatro a seis navios semelhantes ao contrato do ano passado.

Porto de Santos tem movimentação recorde de cargas de janeiro a maio puxada pelo agonegócio

A movimentação de cargas no Porto de Santos (SP) nos cinco primeiros meses do ano refletiu o bom desempenho do agronegócio brasileiro e conferiu ao período a sua melhor marca: 66,5 milhões de toneladas, alta de 5,5% na comparação anual. As exportações cresceram 5,7%, somando 48,3 milhões de toneladas, e as importações avançaram 4,9%, atingindo 18,3 milhões de toneladas.

O desempenho foi puxado pelos embarques de milho, apresentando crescimento de 134%, para 1,5 milhão de toneladas, seguidos pelo complexo soja (grãos e farelos) com 21,8 milhões de toneladas, alta de 10% na comparação anual. A celulose voltou a se destacar e registrou crescimento de 63,6%, somando 3,3 milhões de toneladas.

Foram destaques, também, os embarques de carnes, com aumento de 49,3% (para 986,2 mil toneladas), e de óleo diesel e gasóleo, com alta de 35,7%, para 982,5 mil toneladas. No sentido inverso, as descargas de fertilizantes tiveram crescimento de 24,2%, totalizando 3,4 milhões de toneladas.

A movimentação de contêineres nos dois fluxos superou os 2,0 milhões de TEU (unidade padrão de um contêiner de 20 pés), ficando 0,4% acima do verificado nos cinco primeiros meses de 2021 – a melhor marca da história do Porto para janeiro-maio.

O movimento acumulado de granéis sólidos chegou a 34,1 milhões de toneladas, alta de 6,6% sobre o mesmo período de 2021. O volume de granéis líquidos também apresentou crescimento e somou 7,6 milhões de toneladas, alta de 5,4%. Ambos registraram suas melhores marcas para o período. O fluxo de embarcações totalizou 2.093 navios, 3,0% acima do mesmo período do ano passado.

O movimento de cargas no mês de maio atingiu 14,1 milhões de toneladas, alta de 0,2% sobre o quinto mês de 2021, caracterizando-se como a melhor marca para esse mês. As descargas cresceram 1,4% (para 3,6 milhões de toneladas), enquanto os embarques caíram 0,3% (para 10,5 milhões de toneladas).

A participação do Porto de Santos na corrente comercial brasileira foi de 29,4% em maio. Cerca de 32,6% das transações comerciais nacionais com o exterior que passaram pelo Porto de Santos em 2022 tiveram a China como país parceiro. São Paulo se mantém como o estado com maior participação nas transações comerciais com o exterior por meio do Porto de Santos (51,7%).

 

Atualizações tecnológicas dos navios implicam em maiores riscos de ataques cibernéticos

Há cinco anos a Maersk anunciou que um ataque cibernético paralisou sua rede de computadores, afetando as operações em seus terminais portuários da Índia à Holanda, se espalhando por quase 60 países e causando danos de até US$ 300 milhões. A informalçao foi divulgada pela Bloomberg.

Andy Jones, diretor de segurança da informação da Maersk, no jargão dos especialistas em segurança cibernética, chama o evento de “evento de extinção”. O ataque NotPetya em 2017 que atingiu a Maersk e outras empresas globais parece ter acontecido há muito tempo, dada a onda de crescimento que o setor de transporte marítimo experimentou desde então.

E se um evento semelhante tão generalizado acontecesse hoje, já que os portos ainda lutam com os desequilíbrios econômicos causados ​​pela pandemia.

Da Bloomberg eles apontam que as ameaças cibernéticas não são novidade para o transporte marítimo e a logística em geral. Cada mês parece trazer outro evento. Na semana passada, o distribuidor britânico Yodel anunciou que seus sistemas foram comprometidos, embora um porta-voz da empresa tenha dito em 27 de junho que a rede de entrega e as funções de atendimento ao cliente estavam totalmente operacionais.

Agora, alguns especialistas, incluindo um alto funcionário da Guarda Costeira dos EUA, novamente soaram o alarme sobre os riscos crescentes não apenas em terra, mas também nos próprios navios. Essas possíveis violações de tecnologia operacional podem causar enormes danos econômicos em um momento em que as cadeias de suprimentos globais já estão desgastadas.

O transporte marítimo está usando grande parte de seus ganhos inesperados da era da pandemia para atualizar a tecnologia, criando mais links digitais da terra para a água, um passo bem-vindo em um negócio sobrecarregado de papel e uma preocupação, a menos que sejam tomadas salvaguardas.

“Os navios e seus sistemas nunca foram projetados para serem conectados dessa maneira e até mesmo um navio moderno é uma colcha de retalhos de diferentes sistemas de diferentes fabricantes que levaram a segurança cibernética a vários graus de seriedade”, disse Jones à Bloomberg. “Alguns operadores levaram isso a sério, mas com frotas substanciais e embarcações com mais de 30 anos, é uma tarefa muito difícil, acrescentou.”

 

Porto de Xangai tem redução nos volumes de cargas operadas nos primeiros cinco meses do ano

O Porto de Xangai,na China, o maior do mundo, especialmente afetado pelas medidas do COVID, manteve seus níveis de movimentação de carga durante o período de janeiro a maio. Apesar de uma queda de 17% nos volumes em abril para 3,08 Mteu, o porto movimentou 3,40 Mteu em maio, elevando o total do período janeiro-maio ​​para 18,75 Mteu, praticamente inalterado desde 2021 (18,84 Mteu), informa Alphaliner.

Os volumes dos principais portos chineses permaneceram intactos durante os primeiros cinco meses do ano, apesar do impacto de vários fechamentos temporários para lidar com o COVID. O desempenho dos principais portos da China totalizou 116,5 MTEUs em janeiro-maio, o que representa um aumento de 2,3% em relação ao ano anterior. Entretanto, os volumes de Maio aumentaram 4,2% para 23 Mteu, reflectindo o regresso parcial do país asiático à normalidade,

A alfândega de Xangai anunciou no final de 12 de maio medidas especiais para impulsionar o comércio, incluindo um canal verde especial que priorizou reservas para transporte de carga, verificação de documentos e inspeção e liberação de mercadorias.

 

Volkswagen entrega 20 caminhões Constellation para transportadora de combustíveis do Paranguai

A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de entregar 20 unidades do VW Constellation 25.360 para a Nuestra Señora de la Asunción (NSA), uma das maiores transportadoras do Paraguai. A aquisição dos veículos faz parte de um plano de renovação da frota de caminhões da NSA, que já conta com 15 veículos da marca.

Os novos caminhões vão atuar na distribuição de combustíveis em solos paraguaios e na logística dos mais diversos tipos de produtos – cargas secas, consolidadas, divisíveis e refrigeradas - para o Paraguai, Uruguai, Chile, Brasil e Argentina.

Luis Enrique Fustagno, diretor da Nuestra Señora de la Asunción, destaca o desempenho do VW Constellation 25.360 como um dos motivos pela preferência ao veículo. “Estamos diversificando a frota, porque acreditamos que esses veículos para certas linhas vão nos proporcionar uma qualidade de transporte melhor, com mais potência”, explica.

A entrega dos veículos foi feita por meio da Diesa, importadora e representante da marca VW no país desde 1953, com relacionamento de longa data junto à Nuestra Señora de la Asunción. “É uma parceria frutífera. A NSA é uma empresa muito séria e é um orgulho para nós trabalhar com eles, especialmente com esse Constellation feito sob medida para o nosso continente”, comemora Isidro Melgarejo, gerente de Vendas da concessionária.