Quando o coronavírus pousou na América Latina no final de fevereiro-início de março, as estimativas eram mais dramáticas do que o resultado atual, apontando para uma queda do PIB regional perto de 9%. Embora a queda de 4% do PIB registrada de janeiro a agosto não seja tão drástica quanto a projeção inicial, o cenário é pior do que se imaginava originalmente e a recuperação vai demorar mais. “Os efeitos econômicos têm sido mais graves do que o esperado e a recuperação é mais lenta.
No final de setembro poderemos ver alguma mudança na tendência regional das exportações, em função do consumo de alimentos gerado pela Ásia”, comenta Ricardo Sánchez, oficial Sênior de Assuntos Econômicos, Infraestrutura, Transporte e Portos da CEPAL, que conversou com exclusividade com a MundoMaritimo sobre as tendências e expectativas da indústria de cargas conteinerizadas durante a pandemia.
O principal carrasco da carga conteinerizada na região tem sido a queda nas importações, diretamente relacionada à queda do consumo produzido pelas medidas de quarentena e confinamento para combater a disseminação do coronavírus. “A queda das importações é preocupante, mas há um segundo efeito que vai além da queda no consumo de bens.
A redução tem a ver com a diminuição da capacidade industrial nacional com menor importação dos insumos necessários à produção ”, argumenta o especialista, que destaca que as atuais condições da economia e do comércio de cargas conteinerizadas são“ piores do que o esperado e vão demorar mais, com uma média mundial de 2 anos para voltar aos números de dezembro de 2019 ”.
Embora o segundo semestre seja sempre 25% maior em termos de números em relação ao primeiro semestre, as projeções do quarto trimestre para 2020 não serão suficientes para 'recuperar' o ano. “2020 é considerado perdido. As estimativas mais otimistas preveem que o quarto trimestre do ano atingirá a mesma taxa de crescimento de 2019, marcando uma queda acumulada no ano de apenas 4%, graças ao aumento líquido das compras de final de ano.
Mas a queda nas importações é TÃO grande que uma recuperação do quarto trimestre não vai salvar o ano ”, detalha o especialista. No entanto, o aumento estacionário de final de ano não deve ser mal interpretado, uma vez que a recuperação pode demorar até 9 trimestres, ou seja, somente no 4T2021 observamos a mesma movimentação de cargas conteinerizadas registrada no 1T2019. (imagem de Santiago, Chile)
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