MOL paga multa de US$ 253 mil por violar leis contra a contaminação dos portos na Califórnia

          A MOL pagou uma multa de US $ 253.300 ao California Air Resources Board (CARB) por violar os Regulamentos de Embarcações de Alto Mar. O padrão exige que os navios porta-contêineres, passageiros e navios refrigerados reduzam as emissões enquanto estão atracados nos portos mais movimentados do estado da Califórnia, incluindo Los Angeles, Long Beach, Oakland, Hueneme, San Francisco e San Diego. 

          As violações foram descobertas durante auditorias de rotina nas visitas da frota de navios da MOL em 2017 e 2018 ao Porto de Oakland. A investigação do CARB revelou que entre 2017 e 2018, a frota de Oakland da MOL falhou em cumprir os limites de tempo de funcionamento do motor diesel de três horas e não reduziu a geração de energia dos motores auxiliares em 70%, como é requeired.

           "As emissões dos navios poluem as comunidades adjacentes ao porto e também contribuem para a poluição", disse o diretor executivo do CARB, Richard Corey. "Este regulamento exige que as frotas de navios reduzam suas emissões de diesel enquanto atracadas tem um impacto profundo em ajudar a melhorar a qualidade do ar, especialmente em comunidades localizadas perto dos portos."

            Para resolver este caso, a empresa concordou em pagar US $ 253.300 ao Fundo de Controle da Poluição do Ar para apoiar os esforços para melhorar a qualidade do ar e cumprir todas as regulamentações CARB aplicáveis.

             O regulamento At-Berth original, adotado em 2007, exige que as frotas de navios reduzam a geração de energia de seus motores a diesel enquanto estão atracados. Os requisitos de redução de energia foram integrados ao longo do tempo e aumentaram de 70 para 80% em 2020.

              As frotas podem conseguir isso desligando seus motores a diesel, conectando-se à rede elétrica terrestre ou usando tecnologias alternativas para obter reduções de emissões equivalentes enquanto no porto. Em última análise, o regulamento reduz as emissões de óxidos de nitrogênio e partículas geradas por motores auxiliares que fornecem eletricidade e outras operações a bordo durante o desembarque de um navio. Em 2017, 87% de todas as frotas regulamentadas estavam em conformidade.