Armadores reconsideram maneira de cumprir restrições de emissão da IMO 2020

          A Foreship informou que um número crescente de armadores está reconsiderando suas decisões sobre a melhor maneira de cumprir as restrições de emissão dos regulamentos da IMO 2020. O consultor diz que viu um aumento sem precedentes nas perguntas sobre como os sistemas de limpeza podem ser instalados dos gases de escape de curto prazo, após suspeitas sobre a qualidade e disponibilidade de óleo combustível com um teor de enxofre de 0,5%.

          Após a entrada em vigor dos novos regulamentos que limitam o teor de enxofre no combustível em 1º de janeiro, muitos dos armadores que implementaram lavadores relataram uma transição relativamente tranquila para as mudanças organizadas pela IMO 2020. Pelo contrário , os custos mais altos do óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO) foram exacerbados por preocupações que incluem um problema inesperado relacionado à emissão de carbono preto.

          "As realidades da IMO 2020 surpreenderam muitos, e alguns no mercado rapidamente perguntaram se uma mudança nos lavadores era vantajosa em quanto tempo eles poderiam fazer isso", diz Olli Somerkallio, líder do projeto EGCS Foreship. O óleo combustível com baixo teor de enxofre está fazendo com que os armadores reconsiderem se tomaram a decisão certa sobre os lavadores, com novas consultas sobre a avaliação e instalação de equipamentos que chegam quase diariamente. ”

          Os números mais recentes da consultoria CRU indicam que 3.756 embarcações têm lavadores de exaustão instalados ou já encomendados. Até o final de 2020, até 15% da capacidade de carga oceânica usará esses dispositivos, e o número agora deverá aumentar para 20% até 2025.