Desempenho fraco da Alemanha e Reino Unido atinge transporte de contêineres na rota Ásia-Norte da Europa

         Os volumes decepcionantes do primeiro semestre na rota Ásia-Norte da Europa, principalmente em comparação com outros mercados, que estão em expansão, mostram a estagnação desse serviço. Os dados, revisados pela Drewry, revelam que o transporte marítimo de contêineres nesta linha foi praticamente idêntico ao mesmo período do ano passado, com 4,9 milhões de teus.

      Especialistas entendem que o problema dessa rota é que há uma demanda mais débil nos mercados de ingressos, no Reino Unido e na Alemanha, que representam aproximadamente dois quintos dos fluxos vindos do oeste. As vendas na Alemanha seguem baixas, apesar da demonstração de confiança do consumidor, que está mais otimista. O RU, apesar de uma pequena melhora, mostra um consumidor menos confiante com a retomada efetiva da economia.

        A falta de clareza sobre o que realmente significará o Brexit para a saúde econômica britânica leva o consumidor a adotar uma postura mais cautelosa em relação aos gastos. O rendimento indiferente da demanda no primeiro semestre foi igualmente afetado por algum movimento por parte das companhias armadoras no tocante à oferta. A Maersk LIne anunciou que suspenderá  um dos serviços do 2M da Ásia-Norte da Europa  em setembro, sem especificar qual. Será para “equilibrar as exigências do mercado”, informou a companhia, em comunicado lacônico.

      Para a Drewry, a introdução de novos porta-contêineres ultra grandes está por trás desta estratégia. A adicção das grandes embarcações, em um momento de baixa demanda, demonstrou ser uma combinação tóxica para as armadoras nos primeiros meses do ano. As tarifas spot caíram e esta erosão nos preços provocou um forte aumento nos custos do combustível.

          O aproveitamento melhor dos espaços nos navios melhorou ligeiramente a situação, levando a uma melhora nas tarifas. Desde a semana passada, as tarifas spot de Shanghai (foto) a Roterdam ficaram em US$ 1,800FEU, uma elevação de 56% em relação a final de abril. A consultora acredita que este mercado, chave para a economia global, está girando lentamente a favor das transportadoras e com as reduções de capacidade planejadas, as tarifas de carga deverão se manter durante a alta temporada.