Vencedora da licitação para a dragagem do Porto de Santos começa a ter documentação analisada pela SEP

         A EEL Infraestruturas, cinco meses depois de vencer a licitação para a contratação do serviço de dragagem do Porto de Santos, está tendo agora a sua documentação analisada pela Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP). Após essa análise, que não tem prazo para ser concluída, ela poderá ser considerada vencedora do processo e o contrato, assinado.
         O ministro dos Portos, Helder Barbalho, tinha como objetivo assinar o contrato para a dragagem do Porto ainda neste ano. Esta também era a expectativa da sócia-proprietária da EEL, Cláudia de Carvalho Alves. No entanto, ainda não há data prevista para formalizar a contratação do serviço.
Após a análise da documentação da primeira colocada, é aberto um prazo para recursos.
         Enquanto a licitação da SEP não é concluída, firmas contratadas pela Docas cuidam da dragagem do canal De acordo com a assessoria de imprensa da SEP, o processo judicial envolvendo a licitação – que chegou a ser afastada da concorrência pública e conseguiu, na Justiça, voltar à disputa – ainda continua pendente de julgamento. Mas, para a sócia-proprietária da EEL, todas as pendências já foram equacionadas.
         A dragagem no canal de navegação, nos berços de atracação e em seus acessos no Porto só devem começar seis meses após a assinatura do contrato, em junho, no mínimo. Isto porque a firma terá, nesse período, de preparar os projetos básico e executivo da obra. O primeiro estudo indicará os elementos necessários para o empreendimento. Já o segundo, mais detalhado, deve esclarecer com dados como será o andamento dos trabalhos.
         "Todas os questionamentos técnicos foram respondidos. Estamos prontos para assinar o contrato e começar a trabalhar, até porque só devemos começar a obra, de fato, em seis ou sete meses”, destacou Cláudia Alves. Este é o tempo necessário para a elaboração dos projetos básico e executivo da obra. Até que a empresa conclua esses trabalhos, a dragagem continuará a ser realizada pelas firmas que mantém contrato com a Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp).
         O objetivo é evitar o assoreamento da via navegável e que o calado operacional (distância entre a superfície do mar e a parte mais inferior de um casco na água, ou seja, a metragem vertical da parte da embarcação que fica submersa) seja reduzido. Quanto mais carregado (pesado) um cargueiro, mais ele afunda e, portanto, maior é esta dimensão.
         Atualmente, a Van Oord Operações Marítimas presta dois tipos de serviços à estatal. Um deles é específico para o trecho 1 do canal de navegação, da entrada da Barra até o Entreposto de Pesca. Já o outro engloba os trechos 2, 3 e 4, na região entre o Entreposto de Pesca e a Alemoa.
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