Os últimos anos têm sido difíceis para o mercado de transporte de automóveis. A VesselsValue (VV) indica em relatório em que comenta que acompanhou as taxas de frete de 6.500 navios caindo mais de 40% para US $ 10.000 / dia em 2020.
A demanda global por veículos leves estagnou em 2018 e depois quebrou em 2020 e, como resultado, as ações ficaram sob pressão significativa. A indústria entrou em 2020 com cautela, com analistas prevendo outro ano difícil. No entanto, ninguém poderia prever o que iria acontecer, a Covid-19 dizimou a economia mundial e colocou o mundo em uma recessão dupla que afetou todos os setores da economia mundial.
A frota de veículos de transporte está passando por sua maior mudança no desenvolvimento de frotas desde a crise financeira global de 2008-09, impulsionada pelos efeitos da Covid-19. Mais de 97.000 CEUs foram retirados da frota em comparação com 30.000 CEUs entregues em 2020, o que equivale a uma contração líquida da frota de 67.000 CEUs. Ao incluir 2019, a redução líquida da frota é de 100.000 CEUs.
Essas reduções líquidas tiveram um impacto limitado na frota das transportadoras como um todo, que continua com excesso de oferta. De facto, o mercado teve um excesso de tonelagem significativo de 2012 ao final de 2015. Com tendência semelhante em 2017 e 2018. De 2012 a 2018, o crescimento da frota foi em média 83.000 CEUs por ano. Um período sustentado de demolição é necessário para corrigir esse desequilíbrio.
A atividade de sucateamento das transportadoras de automóveis acelerou durante o segundo trimestre deste ano, com os proprietários japoneses liderando o caminho, enviando 12 PCTCs para reciclagem. Desde então, foram fechados mais 10 negócios, com média de agosto de um por semana.
Nenhum comentário:
Postar um comentário