A Associação Internacional de
Transporte Aéreo (IATA) publicou suas perspectivas financeiras para a indústria
global de transporte aéreo. O estudo destacou que o transporte de carga atinge
níveis recordes em um contexto desastroso para a indústria.
Assim, as companhias aéreas deverão perder US$84,3
bilhões em 2020 para uma margem de lucro líquido de -20,1%. A receita cairá
50%, para US$ 419 bilhões, de US $ 838 bilhões em 2019. Em 2021, as perdas
deverão cair para US$ 15,8 bilhões, à medida que a receita aumentar para US $
598 bilhões.
"Financeiramente, 2020 será o
pior ano da história da aviação. Em média, todos os dias deste ano serão
adicionados US$ 230 milhões às perdas da indústria.
No geral, isso representa uma perda de
US$ 84,3 bilhões. Isso significa que, Com base em um número estimado de 2,2
bilhões de passageiros este ano, as companhias aéreas perderão US $ 37,54 por
passageiro. É por isso que o alívio financeiro do estado foi e continua sendo
crucial, pois as companhias aéreas gastam dinheiro ", disse Alexandre
Juniac, CEO e CEO da IATA.
Nesse contexto, a carga é o único
ponto positivo. Em comparação com 2019, o total de toneladas transportadas
deverá diminuir de 10,3 milhões de toneladas para 51 milhões de toneladas. No
entanto, estima-se que uma grave falta de capacidade de carga de barriga nas
aeronaves de passageiros aumentará as tarifas em 30% durante o ano.
A receita de carga alcançará um nível quase
recorde de US $ 110,8 bilhões em 2020 (acima dos US$ 102,4 bilhões em 2019).
Como parte da receita do setor, a carga contribuirá com aproximadamente 26%,
ante 12% em 2019.
Além disso, a pegada de carga no setor
de transporte aéreo é projetada até 2021. As receitas de transporte de carga
atingirão um recorde de US $ 138 bilhões (um aumento de 25% em 2020). Isso
representa cerca de 23% da receita total do setor, aproximadamente o dobro de
sua participação histórica.
Espera-se que a demanda por carga aérea seja
forte à medida que as empresas reabastecerem no início da recuperação
econômica, enquanto um retorno lento da frota de passageiros limitará o
crescimento da capacidade de carga e manterá os rendimentos nos níveis de 2020.
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