"É hora
de padronizar as regras do transporte marítimo internacional na costa oeste da
América do Sul. Não é possível que no Chile se apliquem as Regras de Hamburgo,
no Equador as de Haia-Visby e no Peru e Colômbia,outras normas.É hora de
promover o comércio intrarregional e o transporte marítimo seguro, com regras
previsíveis e uniformes ", afirma o advogado, árbitro e professor de
Direito Marítimo, José Antonio Pejovés.
Consultado pela MundoMarítimo,ele
explica que os regulamentos de transporte marítimo internacional são aqueles
que regulam esse tipo de serviço quando é prestado ou fornecido entre dois ou
mais países. Essas normas estão contidas em acordos internacionais que
basicamente regulam a distribuição de riscos entre as partes intervenientes -
remetente e transportadora - e cuja regulamentação mais importante é a relativa
à responsabilidade civil da transportadora, ou seja, a responsabilidade por
danos que possam ser atribuídos à empresa. transportadora.
Conforme detalhado nessas regras,
está contido na Convenção das Nações Unidas sobre Transporte Marítimo de
Mercadorias, de 1978 - melhor conhecida como Regras de Hamburgo - ou na
Convenção Internacional para a Unificação de certas Regras de Conhecimento de
Embarque de 1924 - mais conhecidas como Regras da Haia, que tinham dois
protocolos de emenda em 1968 e 1979. "Referem-se aos instrumentos
internacionais em vigor, sem mencionar a Convenção das Nações Unidas sobre o Transporte
Internacional Total de Mercadorias. o Parcialmente marítimo de 2008, chamado
Regras de Roterdã, que ainda não estão em vigor ", observa ele.
O advogado explica que entende-se
que, tendo uma maior uniformidade e harmonia das regras que regulam o transporte
marítimo e o comércio internacional, haverá maior segurança jurídica e
previsibilidade e disputas serão reduzidas, com os custos que possam resultar
de um processo de arbitragem ou judicial. No transporte internacional e nas
vendas internacionais, ele continua, as operações transnacionais convergem em
dois ou mais países diferentes, muitas vezes pertencentes a diferentes sistemas
jurídicos, como o direito comum e o sistema continental ou civil. "Mesmo
em nossa região onde nossos países pertencem ao sistema continental, é
conveniente ter regras uniformes que se apliquem a relacionamentos legais como
os mencionados, para impedir que os custos de transação aumentem por razões de
incerteza jurídica", diz ele.
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