A pandemia de coronavírus (Covid-19)
tem sérias conseqüências para o transporte internacional, explica a nova
publicação "Segurança de ativos marítimos - puxada por uma pandemia"
da Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), incluindo o aumento de
navios inativos, dificuldades com trocas de tripulação e atrasos nas inspeções.
O capitão Rahul Khanna, chefe global
da AGCS da Marine Hazard Consulting, indica que "se a imobilização do
navio não for gerenciada adequadamente, incluindo manutenção regular, os
problemas poderão se materializar quando o navio estiver pronto para navegar
novamente".
Um navio é considerado em repouso
quando é retirado de serviço e fica ancorado em local fixo por um período de
tempo considerável, sem realizar nenhuma atividade comercial. No chamado
"lay-up quente", os navios ainda têm tripulação a bordo e podem estar
prontos para navegar novamente de forma relativamente rápida.
Em uma instalação a frio, uma equipe reduzida
é mantida para tarefas como manutenção, mas a maioria dos sistemas é
desativada. A reativação do navio pode levar tempo, exigindo testes extensivos
para garantir que é seguro e pode ser caro, custando até milhões de dólares nos
piores casos.
"Um desligamento não planejado
pode resultar em um exercício prolongado de reativação que pode durar meses,
até exigindo atracação. Planos abrangentes, incluindo avaliações de risco que
abrangem armazenamento e amarração, são cruciais para garantir a segurança do
navio durante período de inatividade e seu subsequente retorno ao serviço
", explica Khanna.
Por esse motivo, o plano de
imobilização deve apresentar uma imagem clara dos riscos específicos do local e
tipo de navio, como exposição a tempestades, por exemplo, já houve relatos de
um número considerável de grandes navios de cruzeiro que são imobilizados
temporariamente. na costa leste dos Estados Unidos, com o início da temporada
de furacões no Atlântico Norte, criando riscos potenciais se eles não puderem
sair do perigo rapidamente.
A manutenção das principais máquinas e
equipamentos náuticos, medidas de combate a incêndios e a disponibilidade de
rebocadores em caso de contingência também devem estar entre as áreas de
interesse do plano.
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