O advogado e
sócio da Clyde & Co Venezuela,Aurelio Fernández-Concheso, ao examinar como
a crise da Covid-19 pressionou a execução desse tipo de acordos comerciais,
indicou que "na realidade, a pandemia afeta quase todos contratos no setor
marítimo ".
Fernández disse, a esse respeito, que
entre os afetados está em primeiro e,mais importante, "o contrato de
matrícula, ou seja, o contrato entre o armador e os trabalhadores.
Segundo o advogado, “a pandemia teve um efeito
sério sobre contratos de passageiros no setor de cruzeiros com viagens
canceladas, estadias não programadas etc. O mesmo ocorreu em contratos de
transporte de mercadorias, com portos fechados e cancelamentos de retoques
(travessias em branco em inglês ou itinerários em branco), etc. "
Por isto, explica o advogado, uma área
na qual talvez tenha tanto ou mais efeitos do que em qualquer outra é o
contrato de afretamento, onde "muitos deles - se não tiverem a Cláusula de
Doenças Transmissíveis e Infecciosas - terão sérios problemas. desequilíbrios
na conformidade ". Ele adiciona à lista "contratos de financiamento
de navios; contratos de compra e venda, porque o navio não pôde ser entregue;
contratos de construção etc.".
Quanto aos pontos fortes do atual
esquema de contratos para enfrentar a crise desencadeada pelo coronavírus,
Fernández-Concheso explica que em 2015 para combater o SARS, o BIMCO gerou a
chamada Cláusula de Doenças Contagiosas e Infecciosas, mas limitada a contratos
para charter de viagem e contratos de charter no prazo.
"Essa cláusula não foi criada
especialmente para pandemias em outros contratos no setor marítimo", detalha
ele. O advogado qualifica esse ponto como a principal fraqueza do atual esquema
de contratos vigente no setor.
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