Como resultado do fechamento do Canal de Suez por quase seis dias, um efeito dominó deverá afetar as reservas na Ásia. A Maersk, em particular, anunciou que uma redução de capacidade de 30% é esperada nas próximas semanas, uma vez que os navios que ficaram presos na pista irão atrasar seu retorno à Ásia.
Dado que a maioria dos navios que navegam da Ásia para a Europa são os maiores (18.000 TEUs a 24.000 TEUs), o número de contêineres vazios atrasados será considerável. A maioria das companhias marítimas terá esse problema. Na verdade, os roteiros de escalas dos navios na Ásia já estão descompassados, explica o analista do setor marítimo, portuário e de logística, Jon Monroe, em seu relatório semanal.
Embora alguns líderes do setor tenham comentado que o fechamento temporário que afetou o Canal de Suez não deve gerar taxas mais altas para as companhias marítimas, é mais provável que isso aconteça. “Quem pode saber por que eles estão aumentando suas taxas? Eles vêm fazendo isso de forma consistente há mais de um ano. O velho ditado de que o que sobe deve descer não parece se aplicar ainda. Até que os consumidores parem de gastar, os volumes continuarão. aumentando as taxas ", diz Monroe.
Na verdade, as taxas continuam a ser intratáveis. Exemplo disso é a rota que conecta os portos de Yantián na China e Norfolk na Inglaterra, que registra uma tarifa de US $ 17.000 / FEU. "Sim, esta é uma taxa real no portal de cotações da EMC", diz Monroe, que também comenta que um contêiner pode ser reservado no "Ever Fit" por esse preço com a saída de Yantian em 15 de abril, embora, infelizmente, haja apenas Duas semanas até essa data, para que os interessados não tenham escolha senão clicar na lista de espera. O mesmo valor é obtido para a saída em 28 de abril, observa o analista.
Por sua vez, as companhias marítimas têm sugerido o uso de suas plataformas de reserva aos beneficiários de carga (BCOs). Neles, para a mesma rota, se esperar para movimentar a carga até 5 de maio, a tarifa cai substancialmente para US $ 8.794,36, "uma verdadeira pechincha", segundo Monroe, nas atuais circunstâncias.
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