Fretes spot de transporte marítimo de contêineres caem 43% no 3º trimestre

As taxas de frete spot para transporte de contêineres tiveram uma queda significativa de 43% durante o terceiro trimestre, de acordo com o Índice de Frete Contêiner de Xangai (SCFI), representando a maior queda em um ano não afetado pela pandemia desde que o índice foi lançado em 2009.  O percentual foi relatado por Niels Rasmussen, analista-chefe de transporte marítimo da BIMCO.

A única queda maior registrada anteriormente num terceiro trimestre ocorreu em 2022, após o boom no comércio devido à pandemia de Covid-19. O Índice de Frete Contêinerizado de Xangai (SCFI) é um indicador chave do equilíbrio entre oferta e demanda no mercado de transporte marítimo. O fenômeno também foi registrado pelo Índice de Frete Conteinerizado da China (CCFI), que mede as taxas médias de carga provenientes daquele país e que caiu 19% no mesmo período.

Entre as rotas mais afetadas, as taxas de frete spot para a Europa e o Mediterrâneo diminuíram cerca de 55%, enquanto nas costas oeste e leste dos Estados Unidos as taxas caíram 40%. As tarifas médias, por outro lado, caíram cerca de 20% em todas estas rotas. Ao contrário das taxas de fretamento, as taxas de fretamento por tempo permaneceram estáveis, apoiadas pela disponibilidade limitada de navios e pelo reencaminhamento no Mar Vermelho, o que aumentou a procura.

Além disso, as próximas mudanças nas alianças marítimas globais poderão levar a um aumento na procura de navios. Fatores como o aumento previsto nos volumes de carga e a redução dos preços dos combustíveis contribuíram para a queda nas tarifas neste trimestre. No entanto, espera-se que a recente greve nos portos do Leste dos EUA e da Costa do Golfo possa levar a uma recuperação temporária dos preços.

“Embora o SCFI e o CCFI permaneçam 140% e 90% acima do ano passado, a evolução das taxas de frete no médio e longo prazo deve preocupar as companhias marítimas, especialmente se os navios puderem retornar ao mar Vermelho. absorvidos pelo desvio serão libertados em algum momento e contribuirão para o crescimento da oferta juntamente com qualquer crescimento da frota (cerca de 7% em 2025 parece, portanto, improvável para que a procura possa acompanhar", conclui Rasmussen).