Os volumes portuários de Los Angeles-Long Beach acabaram de quebrar o recorde estabelecido no segundo trimestre de 2021, quando a procura por bens de consumo e os estrangulamentos na cadeia de abastecimento causaram enormes atrasos nos horários dos navios e um acúmulo de contentores nas docas. De acordo com o WSJ, o movimento de
contêineres na Califórnia deverá abrandar um pouco até ao final do ano, embora ainda seja superior ao típico período pós-pico, uma vez que os importadores trazem carga até antes do relativamente início do Ano Novo Chinês de 2025.
O aumento também se deve às preocupações do varejo sobre novas tarifas antes das eleições presidenciais de novembro. Muitas empresas também planejam antecipar a chegada de suas mercadorias caso a disputa trabalhista que fechou todos os principais portos da Costa Leste e do Golfo no início deste mês não seja resolvida antes do novo prazo de 15 de janeiro, apenas cinco dias antes da inauguração do o novo presidente dos EUA.
Sob pressão da Casa Branca para reabrir os portos, a Associação Internacional dos Estivadores (ILA) concordou com um aumento salarial de 61,5%, que entrará em vigor quando for concluído o novo contrato de seis anos com a Aliança Marítima dos Estados Unidos, que reúne os operadores portuários. Os dois lados ainda não chegaram a acordo sobre o que provavelmente será uma questão ainda mais controversa: a automação dos terminais portuários. “O que todos queremos é que ambas as partes, a USMX e a ILA, cheguem a um acordo justo e o coloquem em ação para que não tenhamos outra interrupção do serviço antes que esta extensão expire”, disse o presidente da Federação Nacional de Varejistas, Matt Shay, que participou recentemente de um briefing.
Nenhum comentário:
Postar um comentário