Uma análise da Drewry's Freight Loop, diulgada por Simon Heaney, gerente sênior de Container Research da consultoria, abordou os efeitos potenciais da eleição presidencial dos EUA no mercado global de transporte de contêineres. O analista explicou que, embora o comércio e a indústria marítima continuem crescndor com as mudanças de governo, as atuais tensões geopolíticas levantaram barreiras comerciais, especialmente entre os Estados Unidos e a China, potências que mantêm uma disputa de longo prazo pela economia e supremacia política.
O conflito comercial entre as duas nações, intensificado desde a administração de Donald Trump em 2018, levou a uma diversificação na origem das importações dos EUA. De acordo com dados do Trade Data Monitor, a quota de mercado da China nas importações conteinerizadas dos Estados Unidos diminuiu de 40% em 2016 para 27% em 2024. Ao mesmo tempo, outros países como o Vietnã registraram um aumento na sua quota no mercado dos EUA.
Heaney disse que a diversificação nas fontes de importação não representa um problema direto para o setor do transporte marítimo. No entanto, alertou que políticas mais isolacionistas poderiam representar um risco para o crescimento do mercado. Segundo o analista, o aumento das importações nos principais portos dos EUA impulsionou um crescimento de 15% no setor do transporte marítimo de contêneres nos primeiros oito meses de 2024, mas esta tendência pode mudar se forem implementadas medidas protecionistas extremas.
De acordo com a análise da Drewry, uma vitória de Donald Trump poderia trazer um risco maior de perturbação do comércio devido à sua abordagem protecionista. Trump manifestou a sua intenção de impor uma tarifa universal de 20% sobre as importações, sendo 60% aplicados aos produtos chineses, o que poderá reduzir a procura de produtos importados em contêineres e encorajar as empresas americanas a procurar outras opções de fornecimento fora da China, como o Vietnã, Índia ou México.
Por outro lado, uma administração liderada por Kamala Harris não significaria necessariamente uma redução das atuais tarifas, embora se espere que possa concentrar-se em subsídios para fortalecer a indústria e as exportações dos EUA. Esta abordagem, embora menos perturbadora do que uma política tarifária agressiva, poderá suscitar preocupações noutras nações e blocos comerciais, concluiu Heaney.
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