O aglomerado de navios ancorados em frente aos portos de Los Angeles (foto) e Long Beach (LA-LB), nos Estados Unidos, à espera de um local de atracação para poder desembarcar as mercadorias que transportam, tornaram-se um ícone do colapso da Cadeia de Abastecimento. Cerca de 77 navios aguardam nas docas dos terminais da Califórnia com produtos a bordo no valor de US $ 24.000 milhões e cuja retenção aumenta a cada hora os custos do transporte marítimo, a perda de mercadorias, a escassez de varejo, a desaceleração da produção fabril, em um cenário que segundo especialistas vai durar até meados do próximo ano.
Isso significa que o transporte de um contêiner pelos dois portos dos EUA agora leva três vezes mais tempo do que normalmente. Em setembro, cerca de um terço dos contêineres nos portos de Los Angeles e Long Beach ficaram mais de cinco dias antes de serem embarcados, de acordo com a Goldman Sachs. Antes que o aumento das importações induzido pela pandemia começasse em meados de 2020, os contêineres com destino à entrega local ficavam em média nos terminais de contêineres por menos de quatro dias, enquanto os contêineres para trens ficavam menos de dois dias.
Ryan Petersen, CEO da empresa de logística de mercadorias Flexport, após um passeio pelo porto de Long Beach, observou que as operações portuárias estavam "paralisadas" e observou no complexo "contêineres empilhados no pátio do terminal" por falta de espaço. Em suma, observou, “os terminais estão simplesmente a transbordar de contentores, o que significa que já não têm espaço para receber novos contentores, nem dos navios nem do interior. É um verdadeiro engarrafamento”.
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