Atualizações tecnológicas dos navios implicam em maiores riscos de ataques cibernéticos

Há cinco anos a Maersk anunciou que um ataque cibernético paralisou sua rede de computadores, afetando as operações em seus terminais portuários da Índia à Holanda, se espalhando por quase 60 países e causando danos de até US$ 300 milhões. A informalçao foi divulgada pela Bloomberg.

Andy Jones, diretor de segurança da informação da Maersk, no jargão dos especialistas em segurança cibernética, chama o evento de “evento de extinção”. O ataque NotPetya em 2017 que atingiu a Maersk e outras empresas globais parece ter acontecido há muito tempo, dada a onda de crescimento que o setor de transporte marítimo experimentou desde então.

E se um evento semelhante tão generalizado acontecesse hoje, já que os portos ainda lutam com os desequilíbrios econômicos causados ​​pela pandemia.

Da Bloomberg eles apontam que as ameaças cibernéticas não são novidade para o transporte marítimo e a logística em geral. Cada mês parece trazer outro evento. Na semana passada, o distribuidor britânico Yodel anunciou que seus sistemas foram comprometidos, embora um porta-voz da empresa tenha dito em 27 de junho que a rede de entrega e as funções de atendimento ao cliente estavam totalmente operacionais.

Agora, alguns especialistas, incluindo um alto funcionário da Guarda Costeira dos EUA, novamente soaram o alarme sobre os riscos crescentes não apenas em terra, mas também nos próprios navios. Essas possíveis violações de tecnologia operacional podem causar enormes danos econômicos em um momento em que as cadeias de suprimentos globais já estão desgastadas.

O transporte marítimo está usando grande parte de seus ganhos inesperados da era da pandemia para atualizar a tecnologia, criando mais links digitais da terra para a água, um passo bem-vindo em um negócio sobrecarregado de papel e uma preocupação, a menos que sejam tomadas salvaguardas.

“Os navios e seus sistemas nunca foram projetados para serem conectados dessa maneira e até mesmo um navio moderno é uma colcha de retalhos de diferentes sistemas de diferentes fabricantes que levaram a segurança cibernética a vários graus de seriedade”, disse Jones à Bloomberg. “Alguns operadores levaram isso a sério, mas com frotas substanciais e embarcações com mais de 30 anos, é uma tarefa muito difícil, acrescentou.”