Os produtos hoje raramente são comprados, fabricados e vendidos em um só lugar, o que permite que as empresas mantenham os custos baixos, mas ao custo de aumentar a fragilidade da cadeia de suprimentos. Assim, uma interrupção pode causar escassez de materiais essenciais, como combustíveis fósseis, petróleo bruto, grãos ou açúcar. Recursos como alumínio, neon e xenônio também correm o risco de se tornar escassos, afetando a fabricação de chips necessários para tecnologia e IA, de acordo com um relatório da Maersk.
Completando o quadro atual, a Maersk cita um relatório da Dun & Bradstreet afirmando que "as empresas em todo o mundo continuam a lidar com a inflação causada pela pandemia, bem como com os aumentos de preços de commodities causados por interrupções na cadeia de suprimentos". Situação ainda mais impulsionada por custos de energia disparados, interrupções na cadeia de suprimentos e novos conflitos.
As empresas já vão começar a sentir isso, o que pode piorar ainda mais se o medo começar a atrapalhar o consumo.
É por isso que a Maersk alerta que, para evitar impasses na cadeia de suprimentos global, as empresas precisarão atender às expectativas de suas cadeias de suprimentos.
De acordo com a companhia marítima, para cada interrupção no porto, existe o risco de atrasos infelizes no oceano que podem causar o cancelamento de travessias e, portanto, de embarques. Mesmo um atraso de 1 a 3 dias em um itinerário de 12 portos pode significar que uma viagem de ida e volta de 10 semanas pode levar de 11 a 12 semanas.
O InterContinental Rail costumava transportar cerca de 500.000 TEUs em todo o continente, mas o conflito entre a Rússia e a Ucrânia interrompeu as reservas da China para a Europa. Isso significa que mais 10.000 TEUs devem ser enviados semanalmente, o que sobrecarrega uma rede oceânica já sobrecarregada e pode causar gargalos, piorando uma situação já ruim.
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