Crescem incidentes com grandes embarcações como o encalhe do Ever Given no Canal de Suez

 

O encalhe do "Ever Given" no Canal de Suez foi apenas o mais recente em uma lista crescente de incidentes envolvendo grandes embarcações, cujos riscos associados podem superar os benefícios. “Temos que estudar com mais cuidado como podemos minimizar os riscos dos megavios, especialmente em portos ou em travessias como  a do canal egípcio ou a do Canal do Panamá”, advertiu o capitão Rahul Khanna, chefe global  de consultoria de risco marítio da Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), em um relatório da empresa.

“São cada vez mais frequenteas as perturbações que vimos, que podem causar encalhes. Se um navio encalhar em uma das vias navegáveis ​​interiores, seriam necessários rebocadores especializados e o porto e os canais deveriam ter acesso a recursos adequados em um período de tempo relativamente curto ". previu o especialista.

Navios porta-contêineres, transportadores de automóveis e graneleiros aumentaram de tamanho nas últimas décadas, à medida que as empresas de transporte marítimo buscam economias de escala e eficiência de combustível, uma tendência que provavelmente continuará com as mudanças climáticas e a introdução de metas de redução das emissões de gases de efeito estufa para a indústria. Na verdade, apesar da pandemia de Covid-19, navios cada vez maiores estão sendo encomendados. Em dezembro de 2020, a Ocean Network Express (ONE) encomendou seis novos navios porta-contêineres com capacidade superior a 24.000 TEUs. Já o “HMM Algeciras”, apresentado em abril de 2020, está perto dos 24.000 TEUs.

Embora as economias de escala tenham ajudado a impulsionar a tendência para navios cada vez maiores, houve consequências indesejadas. Para o capitão Andrew Kinsey, principal consultor de riscos marítimos da AGCS destaca “que é possível construir navios de grande porte não significa que devemos fazê-lo” e acrescenta que “as diferentes consequências dos navios de maior porte estão se tornando mais evidentes, inclusive o impacto nas cadeias de abastecimento. Os navios grandes e os portos necessários para lidar com eles representam um grande acúmulo de riscos, enquanto os custos são desproporcionalmente maiores quando as coisas dão errado. "