Os fretes pontuais de Xangai para o norte da Europa e o Mediterrâneo Ocidental subiram acima de US $ 10.000 / FEU pela primeira vez, elevando o Índice de Frete em Contêiner de Xangai (foto) (SCFI) para um recorde de 3.343 pontos, relata a Alphaliner.
As taxas spot médias de Xangai ao norte da Europa aumentaram 16% para quase US $ 10.900 / FEU. Este número, que já é alto, porém, exclui os prêmios de vários milhares de dólares que os remetentes muitas vezes têm de pagar para garantir um contêiner vazio e uma garantia de reserva.
As programações das linhas de navegação mostram que a Hapag-Lloyd, HMM, Ocean Network Express (ONE) e Yang Ming não poderão tirar o máximo proveito do aumento das taxas nas próximas semanas, pois serão forçados a aplicar cruzeiros em branco. Itinerários) no Rota Ásia-Norte da Europa (e, portanto, também as viagens de ida e volta subsequentes) no final deste mês e no início de junho.
De acordo com a Alphaliner, a escassez geral de tonelagem de porta-contêineres disponível, causada pela forte demanda, grandes atrasos nos portos e as consequências do fechamento do Canal de Suez no final de março, são responsáveis pela mudança.
Os parceiros da aliança serão forçados a omitir a partida em 30 de outubro do porto de Busan, na Coreia do Sul, do serviço "FE2" da THE Alliance. Viagens em branco também serão aplicadas para o serviço "FE3": Apesar de a HMM estar introduzindo 16.010 TEUs neste serviço Extremo Oriente - Norte da Europa, os membros da THE Alliance ainda não têm navios suficientes na Ásia entre o final de maio e 13 de maio de junho de Hong Kong.
Os membros da Ocean Alliance e da 2M ainda não anunciaram viagens em branco, mas seus horários também foram interrompidos por atrasos.Deve-se notar que o número de dias entre duas partidas consecutivas de alguns serviços "semanais" Ásia-Europa varia agora entre 4 e 11 dias.
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