A estrutura do mercado transoceânico de minério de ferro não surpreende e segue sendo regida por dois principais fornecedores: Austrália e Brasil; e um comprador dominante: a China. Apesar das tensões entre os dois primeiros, que levaram Pequim a cortar efetivamente o fornecimento de carvão australiano, está claro que no futuro próximo a indústria siderúrgica chinesa continuará incapaz de se desfazer do fornecimento de minério de ferro de alta qualidade. relatório BRS Dry Bulk.
De acordo com o relatório em uma base anual, o volume de minério de ferro transportado por via marítima para a China caiu 72 milhões de toneladas (6%). Dada a parada repentina no crescimento da produção de aço bruto das usinas chinesas desde o 3T21, a magnitude desse declínio foi razoável.
Felizmente, o apetite reduzido da China foi amortecido por um aumento simultâneo na produção de aço (graças a margens saudáveis) em outras partes do mundo. Juntas, as importações marítimas do Japão, Coreia do Sul, Taiwan, Holanda e Alemanha aumentaram 29 milhões de toneladas, passando de 228 para 257 milhões de toneladas (13%).
Além disso, após sofrer gargalos persistentes e restrições de oferta, a oferta brasileira conseguiu recuperar o fôlego em 2021, passando de 329 milhões de toneladas para 345 milhões de toneladas (4,9%), injetando algumas toneladas-milhas muito necessárias no mercado.
A dinâmica do comércio de carvão sofreu um reajuste maciço em 2021, com a readaptação de fornecedores e compradores às novas realidades, beneficiando armadores de diversos portes.
Na ausência de carvão australiano, a China tornou-se fortemente dependente de apenas dois fornecedores: Indonésia e Rússia.
Com uma crise de energia devido ao aumento da atividade industrial e oferta doméstica apertada, os volumes de importação marítima ano a ano da China aumentaram de 248 milhões de toneladas em 2020 para 288 milhões de toneladas em 2021, superando até o recorde de 274 milhões de toneladas de 2019.
Isso forneceu uma fonte essencial de emprego para os navios Panamax e Supramax na Orla do Pacífico, onde, além disso, Japão, Coreia do Sul e Taiwan adicionaram coletivamente 24 milhões de toneladas adicionais de demanda em 2021.
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