A estatal chinesa Cosco Shipping espera se juntar ao consórcio que busca adquirir os negócios portuários da CK Hutchisons Holdings e também estaria buscando um papel de destaque dentro do grupo para garantir a aprovação do acordo por Pequim, segundo a Bloomberg, citando depoimentos de fontes próximas à transação. As exigências da Cosco Shipping para se juntar ao consórcio incluem direitos de veto ou outros poderes equivalentes sobre a entidade que assumirá o controle dos 43 portos, incluindo Cristóbal e Balboa, estrategicamente localizados em ambas as extremidades do Canal do Panamá, disseram as fontes.
A Cosco argumentou que tais direitos são necessários para bloquear quaisquer decisões que possam prejudicar os interesses da China, acrescentaram. A CK Hutchison Holdings Ltd., de propriedade do empresário bilionário de Hong Kong Li Ka-shing, e o consórcio comprador — que inclui a unidade Global Infrastructure Partners da BlackRock Inc. e a Terminal Investment Ltd. (TiL), o braço portuário da MSC — concordaram que a Cosco deveria ter acesso total às informações operacionais, disseram as fontes.
No entanto, as negociações sobre os poderes da Cosco dentro do consórcio estão em andamento e nenhuma decisão final foi tomada, acrescentaram. As ações da Cosco Shipping Holdings Co. subiram até 4,1% em Hong Kong após a notícia sobre sua controladora, enquanto suas ações listadas em Xangai subiram até 2,4%. A CK Hutchison subiu até 3,2%. O período de 145 dias de negociações exclusivas entre a CK Hutchison e o consórcio expira em 27 de julho.
No entanto, várias fontes indicam que os detalhes sobre o papel da Cosco podem ser finalizados até o final de setembro. As exigências da Cosco marcam a mais recente reviravolta em um acordo que se tornou uma espécie de campo de batalha por procuração na rivalidade econômica e comercial entre EUA e China, depois que o ex-presidente Donald Trump descreveu a transação como uma tentativa de restaurar a influência dos EUA sobre o Canal do Panamá.
Os reguladores chineses, por sua vez, prometeram investigar a transação, e Li e sua família têm sido alvo de intenso escrutínio e críticas. As negociações do filho mais novo do magnata de Hong Kong, Richard Li, para expandir seus negócios de seguros na China continental estagnaram após o acordo portuário ter irritado Pequim, informou a Bloomberg anteriormente.
Isso ocorreu após relatos de que a China solicitou às suas empresas estatais que adiassem quaisquer novas colaborações com empresas ligadas à família Li. A estrutura original do consórcio comprador foi concebida para que a TiL assumisse a propriedade de todos os portos, exceto os dois no Panamá, que permaneceriam sob o controle da unidade da BlackRock.
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