A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou dados do mercado global de carga aérea referentes a maio de 2025, indicando que as companhias aéreas latino-americanas registraram um aumento de 3,1% na demanda por carga aérea em relação ao ano anterior, enquanto a capacidade aumentou 3,5% em relação ao ano anterior. Enquanto isso, a demanda total, medida em toneladas de carga por quilômetro (CTKs), aumentou 2,2% em relação aos níveis de maio de 2024 (+3,0% para operações internacionais).
A capacidade, medida em toneladas de carga por quilômetro (ACTKs), aumentou 2,0% em relação aos níveis de maio de 2024 (+2,6% para operações internacionais). "A demanda global por carga aérea cresceu 2,2% em maio. Esta é uma notícia encorajadora, visto que a queda de 10,7% no tráfego na rota comercial Ásia-América do Norte ilustrou o efeito de amortecimento das mudanças nas políticas comerciais dos EUA.
“Apesar dessas políticas em evolução, já podemos ver que a comprovada resiliência do setor de carga aérea está ajudando as companhias aéreas de carga a se adaptarem às necessidades da cadeia de suprimentos para reter, desviar ou agilizar as entregas com flexibilidade", disse Willie Walsh, diretor Geral da IATA. Em relação ao ano anterior, a produção industrial global aumentou 2,6% em abril de 2025. Os volumes de carga aérea cresceram 6,8% no mesmo período, superando o crescimento do comércio global de carga de 3,8%.
Enquanto isso, os preços do combustível de aviação em maio de 2025 foram 18,8% menores que no ano anterior e 4,3% menores que no mês anterior. Por fim, o setor manufatureiro global contraiu em maio, com o PMI caindo para 49,1, abaixo da marca de 50 pontos, que indica crescimento. Os novos pedidos de exportação também permaneceram em território negativo, com 48 pontos, refletindo a pressão das recentes mudanças na política comercial dos EUA.
As companhias aéreas de carga da Ásia-Pacífico relataram um crescimento anual de 8,3% na demanda por carga aérea em maio, o mais forte de todas as regiões, e a capacidade aumentou 5,7% em relação ao ano anterior. Enquanto isso, as companhias aéreas de carga da América do Norte relataram uma queda anual de -5,8% no crescimento da carga aérea em maio, o mais lento de todas as regiões, e a capacidade diminuiu -3,2% em relação ao ano anterior. As companhias aéreas de carga europeias relataram um crescimento anual de 1,6% na demanda por carga aérea em maio, e a capacidade aumentou 1,5% em relação ao ano anterior.
As companhias aéreas de carga do Oriente Médio relataram um aumento anual de 3,6% na demanda por carga aérea em maio, com a capacidade aumentando 4,2% em relação ao ano anterior. Por fim, as companhias aéreas de carga africanas relataram uma queda de 2,1% na demanda por carga aérea em maio, em relação ao mesmo período do ano anterior, com aumento de 2,7% na capacidade.
De acordo com a IATA, esperava-se uma queda significativa na rota comercial Ásia-América do Norte, que se materializou à medida que os efeitos do front-loading (o transporte de carga para o mercado antes da entrada em vigor das tarifas) e as mudanças na isenção de minimis para remessas de pequenos pacotes (particularmente aquelas associadas ao comércio eletrônico) se consolidavam. À medida que os fluxos de carga eram reorganizados, diversas zonas de rota responderam com um crescimento surpreendente.
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