Os importadores podem ter garantido uma suspensão - ainda que temporária - das tarifas sobre os principais parceiros comerciais dos EUA, mas a ameaça de novas taxas continua ajudando a manter as taxas de contêineres altas nas rotas de transporte transpacífico. As taxas de contêineres da Ásia-Costa Oeste dos EUA caíram 3% para US$ 4.763/FEU no último Índice Freightos Baltic para a semana encerrada em 14 de fevereiro. Enquanto as taxas entre a Ásia e a Costa Leste dos EUA caíram 4% para US$ 6.398/FEU.
Na semana passada, o governo Trump recuou nas ameaças de tarifas recíprocas, ordenando que as agências federais desenvolvessem planos abrangentes, até o prazo final de 1º de abril, para tais tarifas em países com impostos ou outras barreiras às exportações dos EUA. Isso significa que as tarifas recíprocas — ou a ameaça de Trump de impor tarifas de 60% sobre todos os produtos chineses — não entrarão em vigor até então.
“Alguns especialistas estão esperançosos de que esse portal levará os parceiros comerciais dos EUA a reduzir suas tarifas e evitar a reciprocidade”, escreveu Judah Levine, chefe de pesquisa da Freightos. “Mas a ameaça desses aumentos de tarifas continua a pesar no comércio global, tanto acelerando a mudança de fornecimento dos EUA para longe de países-alvo como a China, quanto pressionando as empresas a retirar pedidos futuros daqueles que podem enfrentar aumentos de tarifas em breve, incluindo o México”, disse ele.
Para Peter Sand, da Xeneta, "as empresas americanas estão sendo atingidas por onda após onda de interrupção e aumento de custos para importar produtos. Com o aumento dos preços de frete e tarifas, as empresas americanas não terão escolha a não ser repassar a conta para o consumidor." O forte aumento nas tarifas ocorre durante uma temporada de embarques escassa após o Ano Novo Lunar, quando as fábricas asiáticas fecham por várias semanas. Este período também marca o início das negociações contratuais entre as companhias marítimas e os embarcadores. Vai ser um ano interessante”, explica ele.
“As taxas não refletem [onde] a maioria acha que elas devem chegar nos próximos quatro trimestres”, disse Derek Lossing, fundador da consultoria de comércio eletrônico e transporte Cirrus Global Advisors. “Portanto, é uma questão de quem conseguirá vender melhor sua bola de cristal, as companhias marítimas ou os transportadores.” O banco de investimento britânico HSBC disse em uma nota de pesquisa que espera apenas flutuações moderadas nas tarifas de frete marítimo entre a Ásia e os Estados Unidos nos próximos meses. (Imagem do Porto de Shanghai)
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