As disputas trabalhistas nos principais portos do mundo continuam a se espalhar, aumentando os atrasos e interrompendo as cadeias de suprimentos internacionais, alimentadas pela crescente crise do custo de vida. Embora a atenção tenha se concentrado nos conflitos europeus e norte-americanos, a onda de greves portuárias se espalhou para o hemisfério sul, em particular para o Chile, Austrália e África do Sul.
De acordo com Drewry, o aumento da inflação aumenta a probabilidade de greves em outros mercados, já que os estivadores pressionam por salários mais altos para atender ao aumento do custo de vida. A escalada de disputas trabalhistas significa interrupção prolongada da cadeia de suprimentos e pressão iminente nas margens dos operadores de terminais em face dos custos salariais em rápido aumento.
A incerteza de uma possível greve nos portos da Costa Oeste dos EUA (USWC) faz com que percam permanentemente até 10% da carga marítima que foi desviada para a costa atlântica e embora a Costa Oeste ofereça vantagens naturais,parte de sua carga perdida durante a pandemia provavelmente será uma mudança estrutural duradoura em meio às negociações em andamento sobre os contratos dos estivadores.
O impacto - embora ainda classificado como passageiro - foi sentido fortemente nos portos de Los Angeles e Long Beach, que juntos movimentam quase 40% do comércio conteinerizado do país com a Ásia, já que os volumes caíram em outubro para o nível mais baixo desde 2020. Isso ajudou o Porto de Nova York e Nova Jersey a manter o título de porta de entrada comercial mais movimentada do país por três meses consecutivos.
Diante disso, Gene Seroka, diretor executivo do porto de Los Angeles, quer recuperar o negócio perdido e disse no mês passado que “temos que fazer todo o possível para recuperar o que foi movido e continuar aumentando nossa participação”, informou a Bloomberg. Como Drewry observa, além do acordo não resolvido dos estivadores do USWC, uma greve ferroviária nacional iminente pode causar mais interrupções nos portos dos EUA.
No Chile, a DP World San Antonio informou em 21 de novembro o cancelamento de até sete ligações como resultado de uma greve legal que afeta suas instalações. Ao mesmo tempo, informou que o número pode ser aumentado na medida em que a greve continue e que os clientes tenham dúvidas sobre o cumprimento de compromissos futuros, o que também coloca em risco outros recém-chegados, situação que ocorre num contexto de crise econômica recessão que está impactando a atividade portuária global.
Enquanto isso, na Austrália, a Svitzer, uma subsidiária da Maersk e a maior operadora de rebocadores da Austrália, alertou para um bloqueio de cerca de 600 trabalhadores a partir de 18 de novembro. No entanto, a Australian Fair Work Commission bloqueou esses planos no último minuto, evitando a ruína da temporada de Natal, mas ainda deixando latentes os possíveis danos que o conflito poderia causar, considerando que Svitzer serve 17 dos principais portos da Austrália.
Conforme relatado por Drewry, na África do Sul, um acordo salarial de três anos foi acordado após uma greve portuária de duas semanas que reduziu o manuseio de contêineres nos portos em 59% em outubro de 2022, pesando na economia do país. A Associação Sul-Africana de Transitários (SAAFF) avaliou que o fechamento de portos estava bloqueando mais de US$ 500 milhões de comércio por dia.
A greve, que começou em 6 de outubro de 2022, finalmente terminou depois de quase duas semanas, quando o United National Transport Union (UNTU), que representa a maioria dos trabalhadores da estatal ferroviária e portuária Transnet, assinou um acordo salarial. contrato de um ano que prevê um aumento salarial de 6%, juntamente com o aumento dos benefícios médicos e de habitação.
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