A MSC decidiu transferir praticamente todos os seus navios Megamax de 19.200 a 24.300 TEUs, atualmente operando entre o Extremo Oriente e o Norte da Europa, para as rotas Extremo Oriente - Mediterrâneo e Ásia - África Ocidental. Os Megamaxes da classe de 24.000 TEU, operando anteriormente no norte da Europa, serão redistribuídos para o serviço 'Africa Express' no serviço Ásia-África Ocidental, enquanto a maior parte da frota Megamax da MSC operará em três dos quatro serviços independentes Extremo Oriente-Mediterrâneo.
O armador ainda não anunciou formalmente a reorganização de sua frota, mas as mudanças podem ocorrer como uma reação à evolução das tarifas de frete marítimo spot. De acordo com o Índice de Frete em Contêineres de Xangai (SCFI), as tarifas entre Xangai e o Norte da Europa ficaram em US$ 1.578/TEU na semana passada, representando um declínio de 44% em relação às primeiras sete semanas deste ano.
A redução da capacidade nesta rota comercial pode ser vista como uma tentativa de reduzir a pressão sobre as tarifas. Também deve ser acrescentado que as tarifas spot para a rota mais curta Xangai - África Ocidental são muito melhores, em torno de US$ 4.000/TEU. Para efeito de comparação: as tarifas de Xangai-Mediterrâneo de US$ 2.624/TEU também geram receitas maiores para as companhias marítimas do que aquelas do Extremo Oriente para o Norte da Europa.
Os navios de 24.000 TEU da MSC serão parcialmente realocados para o serviço 'Africa Express' que conecta a Ásia-África Ocidental, com um primeiro navio, o "MSC Diletta" de 23.782 TEU, previsto para começar a navegar na Ásia no final desta semana. Este é um marco para uma rota comercial onde os maiores navios atualmente empregados são navios de 16.600 TEU, também operados pela MSC.
O MSC Diletta se juntará ao serviço ‘Africa Express’ da MSC Ásia-África Ocidental, partindo de Tianjin em 27 de fevereiro. O navio fará escalas sucessivas em Busan, Kwangyang, Ningbo, Xangai, Nansha, Shekou, Vung Tau, Cingapura e Vizhinjam (uma nova escala para este serviço), antes de atender os portos de Tema e Lomé, na África Ocidental, que nunca receberam Megamaxes regularmente até agora.
Na última década, os principais operadores de terminais do mundo e algumas das maiores companhias marítimas fizeram grandes investimentos em infraestrutura portuária na África Ocidental. Graças a melhorias em portos como Lomé, Tema, Lekki e Kribi, a África Ocidental agora pode acomodar navios desse tamanho enorme.
Nenhum comentário:
Postar um comentário