As condições de navegação na Hidrovia Tietê-Paraná estão mantidas
até, ao menos, o próximo dia 15. O motivo é a manutenção dos níveis de
água nos reservatórios de Ilha Solteira e Três Irmãos, no interior do
Estado, nesse período. Na próxima semana, uma reunião vai avaliar o
volume de chuvas e se haverá a necessidade de concentrar o volume
hídrico para a geração de energia elétrica.
A falta de chuvas na Região Sudeste vem preocupando o Governo Federal
por conta dos riscos de problemas no fornecimento de eletricidade. Para
discutir o assunto, que interfere diretamente na navegação da Hidrovia
Tietê-Paraná, o Departamento Hidroviário do Estado de São Paulo (DH) se
reuniu com a Agência Nacional de Águas (ANA) e o Operador Nacional do
Sistema Elétrico (ONS), em Brasília, na última terça-feira.
No encontro, foi definida a manutenção da cota dos reservatórios de
Ilha Solteira e Três Irmãos em 325,4 metros acima do nível do mar pelo
menos até o próximo dia 15. Isto atende os requisitos mínimos para a
navegação na Tietê-Paraná.
A próxima reunião foi agendada para quinta-feira da semana que vem
(9), quando serão avaliadas as contribuições das últimas chuvas e a
evolução do nível dos reservatórios das bacias dos rios que compõem a
hidrovia. Nesse encontro, além do DH, do ONS e da ANA, participarão o
Sindicato dos Armadores de Navegação Fluvial do Estado de São Paulo
(Sindasp), a Federação Nacional das Empresas de Navegação Aquaviária
(Fenavega) e outros interessados para tratar das condições operacionais
da hidrovia.
As entidades temem que se repita o mesmo problema que aconteceu em
2014, em razão do baixo nível do Rio Tietê, afetado pela severa estiagem
e pelo desvio de sua água para os reservatórios das hidrelétricas, a
fim de garantir a geração de energia. A legislação, hoje, prioriza a
utilização do recurso hídrico para a eletricidade.
Durante os 20 meses de interrupção da navegação na Tietê-Paraná,
foram prejudicadas sobretudo as cargas de longo percurso, como soja e
milho, embarcados em São Simão (GO) para descarga no Porto de Santos, e a
celulose e madeira da região de Três Lagoas (MS).
De acordo com o DH, responsável pela gestão da Tietê-Paraná, a
situação atual estará resolvida tão logo o volume de chuvas permita a
recuperação do nível dos reservatórios. A previsão é de que 6,1 milhões
de toneladas de cargas sejam transportadas pela hidrovia neste ano.
Além disso, o Departamento ressalta que “tem empreendido todos os
esforços de forma a preservar o uso múltiplo das águas dos rios Tietê e
Paraná, o que inclui a preservação da navegabilidade e a geração
elétrica, entre outras”.
Segundo o órgão, vinculado ao Governo do Estado, estão em andamento o
derrocamento (extração) do pedral de Nova Avanhandava, que irá
aprofundar o canal hidroviário e reduzir a cota mínima de navegação nos
reservatórios de Três Irmãos e Ilha Solteira para 323 metros acima do
nível do mar, resolvendo a questão em definitivo.
A Hidrovia Tietê-Paraná atende os estados de Goiás, Paraná, Mato
Grosso do Sul, Minas Gerais e São Paulo. Sua extensão navegável chega a
2,4 mil quilômetros. Destes, apenas 800 quilômetros estão na área
paulista, a mais industrializada e desenvolvida do País e onde está o
maior porto da América Latina.
Grande parte das cargas que vão em direção a Santos são embarcadas em
São Simão (GO) e transportadas em barcaças até Pederneiras (SP). De lá,
continuam o trajeto até o cais santista de trem.
Especialistas em logística apontam o transporte hidroviário como o
mais limpo e barato para o deslocamento de cargas em grandes distâncias
(acima de 600 quilômetros). A cada mil toneladas deslocadas por
quilômetro, são gastos apenas quatro litros de combustível. Este consumo
aumenta para seis litros quando é utilizado o modal ferroviário e para
15 litros quando se trata do modal rodoviário.
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