A guerra comercial desencadeada pelo governo Donald Trump nos Estados Unidos contra a China e a recente onda de anúncios de tarifas causaram impacto nas pequenas empresas importadoras americanas, criando uma incerteza sem precedentes em um ambiente de comércio global já volátil. Relatório da Freightos indica que as consequências continuam a se acumular com a adição de novas tarifas (como tarifas recíprocas), possíveis exclusões e, consequentemente, atrasos, semeando incerteza total.
Pesquisa recente e abrangente com aproximadamente 200 pequenos importadores, principalmente nos Estados Unidos, que usam o Freightos Marketplace para suas importações — realizada antes do congelamento tarifário de 90 dias — revela a profunda preocupação e o impacto tangível que essas mudanças de política estão tendo na prática. Os números refletem o nível de alarme. Os entrevistados avaliaram sua preocupação com uma média de 8,9 de 10, com 62% selecionando o nível máximo de 10.
De acordo com a Freightos, "Esse nível extraordinário de ansiedade reflete não apenas as implicações financeiras, mas também a incerteza política: 51% dos importadores admitiram não conseguir prever as próximas medidas tarifárias do governo". A incerteza se refletiu diretamente nas decisões operacionais. Um terço dos entrevistados (33%) suspendeu completamente suas remessas, enquanto 29% estão explorando opções alternativas de fornecimento fora das regiões afetadas.
No entanto, com tantas reviravoltas, outros 29% permanecem em cima do muro, esperando esclarecimentos antes de fazer mudanças significativas. Mas isso não é tudo. Os importadores acreditam que o impacto potencial nos volumes de carga é substancial, com 54% prevendo reduções "severas a significativas" em suas atividades de importação. De acordo com a Economics101, a redução na demanda já está surtindo efeito.
De fato, as tarifas de transporte de contêineres da China para Long Beach caíram 16% desde 9 de abril, data em que as tarifas recíprocas foram introduzidas, mas posteriormente adiadas. Junto com a queda nas tarifas da China, há relatos de aumento de cancelamentos nessa rota devido à queda na demanda, impulsionada pela tarifa atual de 125%. Isso, por sua vez, forçou as companhias marítimas a cancelar itinerários (ou implementar viagens em branco) no curto prazo da China e possivelmente aumentar os serviços de outras origens asiáticas.
Mas essas mudanças não são simples e podem representar um desafio para as companhias marítimas e causar atrasos para os importadores, devido à concentração habitual de contêineres vazios na China. Ao mesmo tempo, as tarifas nas rotas de Taiwan e Vietnã permaneceram altas. Nesse ponto, a Freightos estima que a pausa de 90 dias na aplicação de tarifas, aliada à escalada das hostilidades comerciais dos EUA com a China, fez com que muitos importadores que compram de outros países asiáticos começassem a aumentar seus pedidos em antecipação a uma possível retomada das tarifas em julho, provavelmente refletindo a rápida mudança para mercados de fornecimento alternativos.
Por outro lado, muitos importadores norte-americanos que compram da China vinham enviando mercadorias antecipadamente desde as eleições de novembro, antecipando aumentos de tarifas. Esse acúmulo de estoque deve permitir que muitos parem temporariamente e vejam aonde as negociações comerciais podem levar antes de decidirem os próximos passos: se devem mudar para outras opções de fornecimento ou simplesmente retomar os embarques da China e enfrentar custos mais altos.
Para proprietários de cargas que usam outras rotas, a extensão de 90 dias oferece outra oportunidade de acelerar o envio de mercadorias antes de possíveis aumentos permanentes de tarifas. De fato, Judah Levine, analista-chefe da Freightos, fala de relatos de remessas antecipadas sendo implementadas. “Essa nova oportunidade de antecipação de carga provavelmente levará a uma maior demanda por frete marítimo nessas rotas no curto prazo, seguida por uma menor demanda (e tarifas) quando o prazo expirar, indicando que os meses típicos de pico da temporada serão mais moderados devido à antecipação da demanda desde o final do ano passado”, projeta.
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