A rota Transpacífica está passando por um período de alta intensidade logística, impulsionada por um aumento sem precedentes na atividade portuária na China. Em meio a uma trégua comercial temporária com os Estados Unidos e à iminência de novas tarifas, os exportadores da Ásia estão movimentando mercadorias em ritmo acelerado para a América do Norte, informou a Bloomberg. De acordo com dados do Ministério dos Transportes da China, aproximadamente 6,7 milhões de TEUs foram embarcados recentemente, representando um aumento de 6% em relação ao período anterior.
Este número marca o maior volume registrado em uma única semana até o momento. As exportações são direcionadas principalmente para mercados estratégicos, com os Estados Unidos sendo o destino prioritário antes da entrada em vigor das novas tarifas comerciais em 9 de julho. Esse movimento massivo alterou significativamente o cenário da rota Transpacífica. O movimento de contêineres dos portos chineses para a Costa Oeste dos EUA está se intensificando novamente após meses de desaceleração. Em particular, os portos de Los Angeles e Long Beach — os principais pontos de entrada para importações marítimas nos EUA — registraram um aumento significativo no número de navios porta-contêineres que cruzam o Pacífico.
De acordo com a Bolsa Marítima do Sul da Califórnia, 68 embarcações foram registradas recentemente transitando pela Baía de San Pedro, o maior número desde janeiro. A média habitual para os primeiros cinco meses do ano foi de 54,5 embarcações por dia. A organização observou que esse aumento anuncia uma chegada acelerada de contêineres nas próximas semanas. Correndo contra o tempo Operadores portuários dos EUA interpretam esse fenômeno como uma reação direta à tabela tarifária.
Durante abril e maio, os embarques caíram drasticamente após o anúncio de Donald Trump de tarifas recíprocas sobre produtos da China e do Sudeste Asiático. Em maio, as importações combinadas pela Baía de San Pedro caíram 24% em comparação com o mês anterior. No entanto, a trégua firmada em 12 de maio, que concede um período de 90 dias antes da conclusão das negociações com a China, reativou temporariamente os fluxos logísticos.
A Federação Nacional do Varejo prevê uma recuperação nas importações durante junho e julho, antes de uma possível queda de 20% em setembro e outubro, caso não sejam firmados novos acordos. Paralelamente, Taiwan e países do Sudeste Asiático, como Vietnã e Tailândia, aumentaram suas remessas para os Estados Unidos devido à relocalização, que está reconfigurando algumas das rotas marítimas na Transpacífica, na tentativa de evitar diretamente as tarifas sobre produtos fabricados na China.
Além do transporte marítimo, os volumes de carga em outros modais de transporte também aumentaram. A China registrou níveis recordes de voos domésticos de carga (mais de 2.100 no último período) e um recorde para o transporte ferroviário nesta época do ano. Embora os Estados Unidos tenham eliminado recentemente a isenção tarifária para pequenas encomendas da China – que afetou o comércio eletrônico transfronteiriço – a demanda em outros mercados compensou parcialmente esse declínio.
Os importadores americanos agora enfrentam incertezas no planejamento. Empresas como a Learning Resources e a hand2mind, que dependem de fábricas asiáticas para fornecer material escolar, tiveram que ajustar seus cronogramas de compras e logística. Elana Ruffman, porta-voz de uma das empresas afetadas, observou que o custo projetado das tarifas aumentou 50 vezes este ano, forçando sua empresa a interromper as importações e retomá-las apenas em volumes reduzidos após a suspensão temporária.
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