A Maersk recebeu seu quinto navio com capacidade para metanol no porto de Los Angeles, Califórnia, Estados Unidos, onde foi realizada a cerimônia de nomeação. O “Alette Maersk” tornou-se assim o primeiro navio a cruzar o Oceano Pacífico utilizando metanol como combustível, fato que reforça o compromisso da armadora com o seu objetivo de atingir zero emissões líquidas de gases com efeito de estufa até 2040.
O porta-contêineres de 350 metros de comprimento e capacidade para 16 mil TEUs é também o primeiro dos cinco navios com motores bicombustíveis e com capacidade de propulsão a metanol atualmente em operação que chegam aos Estados Unidos. Durante o evento, foi destacado o imenso desafio que a indústria naval enfrenta no seu caminho para a descarbonização.
Embora a Maersk tenha estabelecido o objetivo de transportar 25% da sua carga marítima utilizando combustíveis de baixas emissões até 2030, atingir este objetivo requer uma mudança sistêmica em toda a indústria. Vicent Clerc, CEO da Maersk, destacou a necessidade de uma ação urgente e coordenada em nível global, instando os líderes do transporte marítimo e a Organização Marítima Internacional a aprovarem o Mecanismo de Equilíbrio Verde, uma iniciativa concebida para incentivar o transporte marítimo sustentável sem aumentar significativamente os custos do mundo.
“A nossa nova série de motores bicombustíveis capazes de funcionar com metanol é um começo, mas precisamos de uma ação imediata e coordenada em todas as indústrias para implementar regulamentação urgente que torne os combustíveis verdes viáveis e acessíveis”, disse Clerc. Recorde-se que o transporte marítimo é responsável por aproximadamente 3% das emissões globais de gases com efeito de estufa, com uma frota global de quase 100.000 navios que consomem 300 milhões de toneladas de combustível por ano, gerando 1.076 milhões de toneladas de emissões de CO₂ anualmente.
Apesar dos progressos, a Maersk sublinha que as atuais ações governamentais e as melhorias na eficiência energética não serão suficientes para atingir o seu ambicioso objetivo de zero emissões líquidas até 2040. Além disso, insiste que é necessário um quadro de colaboração mais forte, juntamente com a implementação de novas medidas globais e regionais. regulamentos.
O metanol verde é uma alternativa fundamental para descarbonizar o setor. No entanto, este combustível custa atualmente entre duas a três vezes mais do que os combustíveis fósseis e a sua produção global continua limitada, salienta a companhia marítima.
Neste sentido, a empresa destaca que a chegada do “Alette Maersk” representa um marco significativo e sublinha a necessidade urgente de todos os intervenientes intensificarem os seus esforços para facilitar a transição para combustíveis de baixas emissões. A Maersk tem atualmente encomendados outros 20 navios movidos a metanol.
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