Sojicultores brasileiros ganham mercados internacionais com perda de competitividade dos produtores dos Estados Unidos

Agricultores americanos, enfrentando gargalos na cadeia de suprimentos e um dólar em alta, estão perdendo sua vantagem competitiva no mercado global de soja para seu maior rival, o Brasil, informa a Bloomberg. Em muitos dos anos até 2020, era duas vezes mais caro para a China – o principal importador – embarcar soja brasileira do que a americana. Mas problemas logísticos nos EUA, melhoria dos portos e infraestrutura de abastecimento do país sul-americano e a força do dólar eliminaram quase completamente essa diferença, segundo dados do Departamento de Agricultura dos EUA (USDA).

Na verdade, agora custa aproximadamente o mesmo para um comprador chinês transportar uma tonelada de soja - usada para todos os tipos de produtos - do estado de Mato Grosso, o maior produtor do Brasil, como do segundo maior produtor do Estados Unidos, Iowa E a diferença diminuiu apesar do aumento dos preços dos combustíveis este ano, o que alimentou a inflação.

Planos milionários nos EUA Diante dessa situação, os EUA correm para sanar os atrasos nos transportes desde a época da pandemia e lançando um plano multimilionário para melhorar a infraestrutura, o Brasil já começa a colher os benefícios dos mais de US$ 56,1 bilhões que o governo federal investe em rodovias e portões marítimos desde 2008. O tempo é essencial para os EUA, que perderam cerca de US$ 10 bilhões em exportações agrícolas devido a interrupções na cadeia de suprimentos da pandemia.

Por outro lado, o pacote federal de infraestrutura dos EUA aprovado em 2021 prometeu grandes investimentos em logística, incluindo US$ 17 bilhões em portos e dezenas de bilhões a mais em ferrovias e rodovias. Ao mesmo tempo, os centros marítimos do país e seus inquilinos planejam gastar quase US$ 33 bilhões anualmente até 2025.

O Brasil, por sua vez, está vendo os dividendos de seu investimento: a reforma do chamado Arco Norte de portos ao longo do rio Amazonas e da costa nordeste do Oceano Atlântico reduziu o tempo e a distância necessários em dois dias e 1.000 milhas . para levar colheitas das fazendas do Meio-Oeste para um navio, cerca de metade do que costumava ser.