As estimativas em torno do tempo que vão durar os bloqueios em Xangai oferecem informações controversar sobre isso. As autoridades chinesas divulgaram no domingo, 15, informações de que a cidade começará a permitir que as empresas abram de forma limitada a partir da próxima de segunda-feira, 23, já que os casos diários de infecção por COVID-19 estão diminuiindo dois meses após a decretação do fechamento estrito afetando os 25 milhões de habitantes da metrópole.
Mas, ao mesmo tempo, foi confirmada a retirada da Confederação Asiática de Futebol como sede do torneio de futebol da Copa da Ásia, originalmente agendado para o verão do norte de 2023, o que tem sido amplamente interpretado como um sinal de que qualquer sensação de retorno à normalidade em Xangai ou em outras cidades da China foi adiado para um futuro distante.
A preocupação é extrema, pois a política Zero-COVID das autoridades chinesas paralisou fábricas e armazéns, retardou as entregas de caminhões e piorou os gargalos de contêineres nos portos. Com o país respondendo por cerca de 12% do comércio mundial, era apenas uma questão de tempo até que a turbulência começasse a se espalhar pelas economias, ameaçando aumentar ainda mais a inflação globalmente.
Os fornecedores de fabricantes na China, como Adidas e montadoras de Toyota e Tesla, enfrentam custos "sem precedentes" e obstáculos de produção à medida que a Sony luta para fabricar PlayStations suficientes. No entanto, o impacto nas cadeias de suprimentos não está afetando apenas as multinacionais. Há relatos de hospitais dos EUA e da Austrália enfrentando escassez de produtos químicos usados em raios-X, enquanto projetos imobiliários estão atrasados por atrasos no fornecimento.
A IHS Markit reduziu sua previsão para a produção global de automóveis em 2022 em março para incluir o impacto da invasão da Ucrânia pela Rússia e reduziu ainda mais em abril em resposta às consequências dos bloqueios na China, além de outros riscos crescentes.
Enquanto isso, as linhas de navegação tiveram um novo trimestre com números recordes. Mas um anúncio de um possível ponto de virada foi destacado pelo CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, em que o boom do transporte de contêineres atingiu o pico no trimestre passado.
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