As maiores companhias de navegação do mundo estão comprando suas próprias frotas de aviões de carga para oferecer serviços de frete aéreo a seus grandes clientes que estão dispostos a pagar mais para navegar pelos gargalos da cadeia de suprimentos no mar causados pelo COVID-19. , relata o WSJ.
O frete aéreo é a última opção e a mais cara para muitos fabricantes e varejistas. Ainda assim, a demanda por carga aérea aumentou no ano passado em meio a gargalos nos portos.
A Maersk e a CMA CGM, que juntas operam mais de 1.000 navios, dizem que não pretendem competir diretamente com grandes empresas de carga aérea como FedEx Corp. e United Parcel Service Inc., que entregam milhões de pacotes em todo o mundo. Em vez disso, eles planejam usar os aviões para complementar seu negócio principal de transporte marítimo, em um momento em que o transporte de carga oportuno é muito importante. Eles também pretendem expandir além de seus navios para se tornarem provedores de logística completos.
"Vamos crescer rapidamente em frete aéreo porque precisamos disso", disse Ferwin Wieringa, chefe de frete aéreo da Maersk. A carga aérea representa menos de 1% do comércio mundial em volume, mas 35% em valor, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
As companhias de navegação operam apenas uma fração do número de aviões que os líderes da indústria de carga aérea manuseiam. A FedEx, a UPS e a unidade DHL da Deutsche Post AG, por exemplo, têm cerca de 1.000 aviões e fazem centenas de voos por dia. Antes da pandemia, grande parte da carga aérea internacional era movimentada pelas companhias aéreas nos porões dos aviões de passageiros.
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