O segundo mandato de Donald Trump na presidência dos Estados Unidos promete uma série de mudanças potenciais para a indústria de contêineres, visando principalmente conter o poder econômico da China, avaliam especialistas do setor. Na cerimônia de posse, dia 20 de janeiro, no entanto, não houve notícias imediatas sobre tarifas chinesas, depois que o presidente ameaçou aplicar taxas de até 60% durante sua campanha presidencial.
Mas entre as ordens executivas assinadas na segunda-feira, o presidente ordenou uma ampla investigação sobre as práticas comerciais e déficits dos EUA, e uma investigação para verificar se a China não estava cumprindo o acordo comercial da Fase 1 assinado pelas duas potências em 2020. Entre outras medidas, além das tarifas, com as quais o governo Trump se prepara para enfrentar e conter a ascensão da influência da China estão:
Um novo projeto de lei “SHIPS for America”, proposto, com o objetivo de reavivar o transporte marítimo americano para combater a concorrência da China. Ela expandiria a atual frota internacional de 58 embarcações pertencentes ao Registro de Navios dos EUA para 250 embarcações nos próximos 10 anos.
Exigiria que 10% da carga importada da China fosse carregada em navios pertencentes ao Registro de Navios dos EUA dentro de 15 anos, enquanto os navios com bandeira dos EUA teriam prioridade nos portos norte-americanos. na frente de estrangeiros Ele nomearia um conselheiro de segurança marítima dedicado na Casa Branca e ofereceria incentivos fiscais à indústria de construção naval americana.
O Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos publicou recentemente uma investigação sobre as práticas da China nos setores de construção naval, marítimo e de logística. Entre as suas conclusões destaca que "o domínio seletivo da China em setores prejudica a concorrência justa e orientada para o mercado e aumenta os riscos à segurança econômica", justificando "ação urgente".
A decisão sobre qual ação tomar será considerada na próxima etapa da investigação. Uma proposta da Lei de Recompra do Canal do Panamá de 2025, patrocinada pelos republicanos, autorizaria o presidente Trump a iniciar negociações para readquirir o Canal do Panamá, abrindo caminho para que os EUA possuam e operem a hidrovia.
O projeto de lei foi encaminhado para consideração ao Comitê de Relações Exteriores da Câmara dos Representantes dos EUA. O Departamento de Defesa adicionou recentemente a COSCO e a CIMC a uma lista de empresas com suspeitas de vínculos com os militares chineses: A lista de “nome e vergonha” não tem poderes de execução, mas pode ser usada como base para ações futuras. Esta lista já inclui a China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC) e a Sinotrans & CSC Holdings.
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