Ao fazer um
balanço da administração Maurício Macri durante os últimos quatro anos na área
portuária da Argentina, dentro dos marcos a destacar é que Puerto Buenos Aires
iniciou um processo de mudança para ser o mais moderno terminal da região, com
nova infraestrutura e duplicação sua capacidade operacional para 3,3 milhões de
TEUs, de acordo com o diário El Cronista.
Com esse objetivo, foram concluídas as
obras do novo acesso ferroviário, o recinto e o enchimento da doca F (9
hectares); a demolição de navios em Puerto Sur; além dos balizamentos e dos
primeiros estágios do passeio marítimo de Areneras e do quebra-mar ao norte do
sexto quebra-mar (15 hectares de aterro). Por sua vez, foi lançado o novo
concurso para as operações do Porto de Buenos Aires, que gerará mais
investimentos e competitividade para o país sul-americano.
Outro marco foi a inauguração do Paseo
del Bajo, um corredor exclusivo - para tráfego pesado e ônibus de longa
distância - de 7,1 km que liga a rodovia Illia à rota Buenos Aires - La Plata
e, em 25 de maio, reduzindo o tempo de viagem. 60 minutos para 12 e melhorar o
acesso ao terminal.
Enquanto isso, o setor privado
acompanhou investimentos - da ordem de US$ 1,5 bilhão entre 2016 e projetou
2021 em portos que foram muito importantes. Atualmente, estão sendo construídos
dois dos portos mais modernos do mundo, pela Associação de Cooperativas Argentinas
(ACA) e pela General Deheza Oil Company (AGD).
Também nos últimos 4 anos, os portos
de Quequén e Bahía Blanca e Rosario foram desenvolvidos a partir de seus
consórcios de gestão e entidades administrativas com dragagem e diversificação
de cargas.
Com a extensão da doca do Comandante
Luis Piedrabuena, pela primeira vez na história, Puerto Madryn tem capacidade
de atracação simultânea para dois navios e pode atender embarcações com mais de
300 metros de comprimento.
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