A gigante norte–americana do comércio varejista Walmart anunciou demissões que afetarão cerca de 200 funcionários em seu centro de distribuição em Bethlehem, Pensilvânia. Além disso, o CEO da Amazon, Andy Jassy, disse que a gigante do comércio eletrônico cortaria 9.000 empregos, o mais recente de uma série de demissões, informou a FreightWaves. Há sinais de que o crescimento do comércio eletrônico está desacelerando significativamente.
Por exemplo, a UPS já estava vendo uma queda nas encomendas domésticas nos EUA no quarto trimestre de 2022: os volumes business-to-consumer caíram 3% ano a ano e os volumes business-to-business caíram 5,2% ano a ano ano. Enquanto isso, a demanda por embalagens cartonadas está caindo, o que parece confirmar que os consumidores americanos estão comprando menos online e os integradores de encomendas estão lidando com menos pacotes.
O diretor financeiro do Walmart, John David Rainey, explicou que a inflação causou um conjunto de mudanças no comportamento do consumidor: as pessoas escolhem alimentos e necessidades em detrimento de bens duráveis, clientes com renda mais alta compram mais nas lojas mantimentos mais baratos e os clientes geralmente compram mais alimentos de marca própria . Por outro lado, os volumes refrigerados têm resistido melhor do que os volumes secos, confirmando o que o Walmart está dizendo: a mercearia está superando a mercadoria geral.
E enquanto o negócio de e-commerce do Walmart está crescendo, os volumes de vendas online como um todo estão estáveis ou baixos. Transportes, marcas e retalhistas A cidade de Laredo, Texas, focada em alimentos, que lida com 38% das mercadorias exportadas do México, está ganhando participação de mercado de Los Angeles, focada no varejo.
O menor crescimento do comércio eletrônico pode ser positivo para algumas transportadoras, como a FedEx, integradora de encomendas, que apresentou seus resultados do terceiro trimestre do ano fiscal em 16 de março. Embora os volumes tenham diminuído em todos os negócios, desde remessas expressas a terrestres, internacionais e de frete, a administração começou a redimensionar os negócios, melhorando o desempenho e, na verdade, aumentou as previsões de lucro para 2023.
"Estamos redimensionando nossa base de custos para adequá-la às realidades atuais e criar uma rede mais eficiente e ágil", disse Raj Subramaniam, CEO da FedEx. "Não estamos apenas cortando custos. Estamos simultaneamente focados em administrar nossos negócios de maneira mais eficiente, flexível e lucrativa, o que criará valor significativo para nossos acionistas nos próximos anos. Estou especialmente satisfeito com o progresso que estamos vendo em terra A equipe tomou medidas agressivas para lidar com sua estrutura de custos e efetivamente mitigou as pressões de volume. disse."
Inicada há quase três anos, uma parcela maior de remessas de empresas para consumidores criou dificuldades de margem para a UPS e a FedEx, à medida que pacotes baratos de comércio eletrônico inundaram suas redes. Mas o que sobe deve cair: agora, embora o quadro geral da receita não seja exatamente o céu azul para a receita da FedEx, que é superindexada à carga aérea, uma operação mais eficiente e uma mudança de mix mais favorável melhorarão as perspectivas para margens. Assim, apesar da fraqueza significativa do volume, a Subramaniam elevou na semana passada a previsão da FedEx para o lucro total ajustado por ação em 2023 de US$ 13,80 para US$ 14,40, de US$ 12,50 para US$ 13,50 dólares. As ações da FedEx subiram 12% com base nessas previsões positivas.
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