A British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) e a International Longshore and Warehouse Union Canada (ILWU Canada), com apoio de mediadores federais, retomaram a negociação coletiva no fim de semana, após quatro dias sem se reunir. No entanto, apesar do reinício das negociações, a extensão do acordo tem causado aumentos nos tempos de trânsito e na permanência de navios nos portos da costa oeste, levando a atrasos e congestionamentos portuários, pelos quais é provável que acumulem paragem e sobreestadia.
De acordo com Christian Roeloffs, co-fundador e CEO da Container xChange, "a greve pode ter um impacto significativo nos portos de Vancouver (foto) e Prince Rupert, que são portas cruciais para o comércio exterior do Canadá, especialmente com a Ásia. Esses portos movimentam uma parte substancial das importações e exportações do país. A interrupção causada pela greve pode levar a atrasos, congestionamentos e ineficiências na movimentação de cargas, afetando várias indústrias e negócios que dependem do bom funcionamento da cadeia de suprimentos."
Enquanto isso, o órgão da indústria Canadian Manufacturers & Exporters (CM&E) disse que a greve nos portos de Vancouver e Prince Rupert está interrompendo o comércio diário de US$ 377 milhões. Segundo economistas, isso pode causar interrupções na cadeia de suprimentos que alimentarão a inflação. Por outro lado, as greves em andamento nos portos de Vancouver e Prince Rupert ainda não resultaram em uma transferência de carga do mar para o ar.
Segundo disse o presidente-executivo da Airforwarders Association (AfA), Brandon Fried, à Air Cargo News, se a greve continuar, "Aeroportos no Canadá e nos EUA podem experimentar um influxo de cargas desviadas em um esforço dos importadores para evitar congestionamentos e atrasos." Fried também acrescentou que "estamos especialmente preocupados com relatos de trabalhadores portuários dos EUA se recusando a descarregar navios desviados com destino ao Canadá e chegando aos EUA".
Nesse sentido, a seção da Costa Oeste dos EUA da International Longshore and Warehouse Union (ILWU) declarou que os estivadores não lidarão com navios desviados do porto de Vancouver para o porto de Seattle, segundo a mídia local. "Esperamos que o governo canadense intervenha logo antes que a situação piore. Caso contrário, os aeroportos canadenses e norte-americanos devem sofrer aumentos substanciais de volume, já que os importadores tentam evitar os portos afetados mantendo seus produtos em movimento", concluiu o executivo.
Com o apoio de mediadores federais, a British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) e a International Longshore and Warehouse Union Canada (ILWU Canada) retomaram a negociação coletiva no fim de semana, após quatro dias sem se reunir. No entanto, apesar do reinício das negociações, a extensão do acordo tem causado aumentos nos tempos de trânsito e na permanência de navios nos portos da costa oeste, levando a atrasos e congestionamentos portuários, pelos quais é provável que acumulem paragem e sobreestadia. (D&D) sobretaxas, de acordo com xChange
De acordo com Christian Roeloffs, co-fundador e CEO da Container xChange, "a greve pode ter um impacto significativo nos portos de Vancouver e Prince Rupert, que são portas cruciais para o comércio exterior do Canadá, especialmente com a Ásia. Esses portos movimentam uma parte substancial das importações e exportações do Canadá. A interrupção causada pela greve pode levar a atrasos, congestionamentos e ineficiências na movimentação de cargas, afetando várias indústrias e negócios que dependem do bom funcionamento da cadeia de suprimentos."
Enquanto isso, o órgão da indústria Canadian Manufacturers & Exporters (CM&E) disse que a greve nos portos de Vancouver e Prince Rupert está interrompendo o comércio diário de US$ 377 milhões. Segundo economistas, isso pode causar interrupções na cadeia de suprimentos que alimentarão a inflação. Interrupções na cadeia de suprimentos Por outro lado, as greves em andamento nos portos de Vancouver e Prince Rupert ainda não resultaram em uma transferência de carga do mar para o ar.
No entanto, o presidente-executivo da Airforwarders Association (AfA), Brandon Fried, disse à Air Cargo News que, se a greve continua, "Aeroportos no Canadá e nos EUA podem experimentar um influxo de cargas desviadas em um esforço dos importadores para evitar congestionamentos e atrasos." Fried também acrescentou que “estamos especialmente preocupados com relatórios sobre trabalhadores
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