As interrupções históricas na cadeia de suprimentos, restrições do Covid-19 e volumes recordes de carga combinados para criar um número sem precedentes de navios esperando para atracar no complexo portuário da Baía de San Pedro, aumentaram as emissões. Apesar desses fatores sem precedentes, o Porto de Long Beach (EUA) informou que continuou progredindo no desenvolvimento de tecnologia de emissão zero e lídera o setor em sua busca de se tornar um porto de emissão zero.
O relatório anual de inventário de emissões do Porto de Long Beach, apresentado nessa semana ao Conselho de Comissários do Porto de Long Beach, revelou que a fuligem do diesel foi reduzida em 88%, os óxidos de nitrogênio em 49% e os óxidos de enxofre em 96% em relação a 2005. No ano de estudo anterior, o material derivado de diesel havia diminuído em 90%, os óxidos de nitrogênio em 62% e os óxidos de enxofre em 97%.
O Porto faz referência ao ano de 2005, o ano anterior à adoção do Plano de Ação do Ar Limpo da Baía de San Pedro (CAAP) original. "Simplificando, a pandemia criou gargalos na cadeia de suprimentos que induzem as emissões", disse a presidente da Comissão do Porto de Long Beach, Sharon L. Weissman. “Ninguém poderia ter previsto esse evento único na vida, mas não estamos desencorajados por esse impedimento temporário, e nosso objetivo de ser um porto de emissão zero permanece”.
O congestionamento na cadeia de suprimentos global no ano passado levou a uma série de eventos que provocaram ao aumento das emissões na Baía de San Pedro. Especificamente, um grande número de navios, especialmente navios porta-contêineres, ancorados durante os surtos de carga. Além disso, um acordo de segurança relacionado ao Covid-19 limitou o tamanho dos grupos de trabalho, de modo que os navios permaneceram atracados por mais tempo. Ante esta situação, se utilizou mais equipes de mobilização da carga para manter o ritmo da atividade e os caminhões esperando mais tempo como resultado dos problemas logísticos de todo o sistema portuário, em toda a região e em todo o país.
Além disso, um número maior do que o normal de navios visitantes estava sem energia em terra, e outros navios usavam menos energia em terra devido a uma ordem de restrição de energia de emergência da Califórnia. A meta de emissões zero permanece O Porto continua a cumprir suas metas de 2023 para partículas de diesel e óxidos de enxofre.
No inventário anterior, as emissões de gases de efeito estufa foram reduzidas em 10% em relação a 2005. E, no inventário deste ano, as emissões de gases de efeito estufa aumentaram 22% desde 2005. O aumento se deve principalmente ao número incomumente elevado de embarcações marítimas que permanecem ancorado ao largo da costa.
Em novembro de 2021, a indústria naval criou um novo sistema de filas para eliminar em grande parte os navios ancorados, mantendo os navios esperando mais longe da costa. Atualmente, o número de navios porta-contêineres ancorados na Baía de San Pedro é sete, uma redução significativa em relação ao pico de 109 navios em janeiro de 2022. Prevenir o congestionamento reduzirá efetivamente as emissões dos navios no futuro.
Para abordar os critérios de gases de efeito estufa e poluição, o Porto de Long Beach estabeleceu uma meta de que todos os equipamentos de manuseio de carga sejam zero emissões até 2030 e a frota de caminhões do Porto tenha zero emissões até 2035. Cerca de 17% dos equipamentos de manuseio de carga do porto são elétricos, a maior frota desse tipo nos Estados Unidos. Como sinal desse progresso, o porto anunciou no mês passado que uma empresa de navegação parceira se converterá em uma frota de zero emissões até 2025, 10 anos à frente da meta de 2035.
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