Após uma queda significativa nas reservas da China para os Estados Unidos, as companhias marítimas não só começaram a abandonar itinerários entre o Extremo Oriente e a América do Norte, mas também estão retirando serviços inteiros da rota Transpacífica. As armadoras chinesas Cosco Shipping e OOCL estão encerrando seu serviço conjunto Extremo Oriente-Costa Oeste da América do Norte 'SEA3'/'PSX', enquanto a MSC não anunciou nenhuma outra viagem para seu serviço independente Extremo Oriente-Costa Oeste dos EUA 'Orient'.
As três companhias reagiram à menor demanda, já que as cargas chinesas que chegam aos portos dos EUA agora estão sujeitas a tarifas de até 145%. Nessa linha, o Porto de Los Angeles confirmou que as importações cairão 35% nesta semana em comparação ao ano passado, enquanto o Porto de Long Beach prevê uma queda de 30% nas importações para todo o mês.
A MSC ofereceu uma viagem final de seu serviço ‘Orient’ Far East - USWC partindo de Busan em 3 de maio com o “Cape Kortia” de 11.037 TEU. Sua chegada a Long Beach está prevista para 16 de maio. Esse serviço transpacífico costumava ser concluído em sete semanas, com navios que variam de 8.260 a 15.000 TEUs, que agora estão disponíveis para outras operações.
O itinerário do serviço Orient incluiu paradas em Qingdao, Ningbo, Xangai, Busan, Long Beach, Oakland, Portland, Busan e Qingdao. Este se destacou por ser o único serviço MSC que fez escala em Portland, Oregon. Enquanto isso, Long Beach não só enfrenta um número crescente de cancelamentos de viagens em branco (9), mas também perdeu dois serviços.
A escala final do serviço COSCO/OOCL 'SEA3'/'PSX' ocorrerá esta semana, com o 'OOCL Utah' de 8.888 TEU. Este serviço foi lançado em junho do ano passado e estava planejado para fazer parte do "Produto do Dia 9" da Ocean Alliance, mas, no fim das contas, não será. O 'SEA3/PSX' foi concluído em seis semanas, com navios de 8.060 a 8.900 TEUs atracando em Kaohsiung, Xiamen, Yantian, Long Beach e Kaohsiung.
Nenhum comentário:
Postar um comentário