A Maersk está se preparando para concluir um programa de atualização da frota envolvendo 20 navios irmãos da classe EEE-MK-I, construídos entre 2013 e 2015. A próxima entrega do "Marchen Maersk" concluirá este projeto de dois anos, que se concentra em melhorar a capacidade de carga desses grandes navios porta-contêineres.
O projeto envolveu o aumento da capacidade nominal de cada navio em 736 TEUs, o que representa um aumento aproximado de 4% por unidade. No total, as modificações acrescentam quase 15.000 TEUs adicionais à capacidade operacional da frota, o equivalente à carga de um moderno navio porta-contêineres Neopanamax. O trabalho se concentrou na otimização do espaço nos 15 compartimentos localizados na popa, sem alterar outras áreas do navio.
As modificações foram realizadas em dois estaleiros chineses: onze navios foram reformados em Qingdao Beihai e nove em Zhoushan Xinya. Diferentemente de outras conversões mais complexas realizadas na indústria, as melhorias aplicadas às embarcações EEE-MK-I não exigiram grandes modificações estruturais, como elevação de superestruturas ou pontes. Os navios EEE, originalmente construídos pelo estaleiro sul-coreano DSME (hoje Hanwha Ocean), foram pioneiros na categoria Megamax e são notáveis por sua configuração de dois motores, dois lemes e duas hélices.
Este projeto oferece maior redundância de propulsão, uma característica que os distingue de outras grandes embarcações construídas posteriormente. O programa da Maersk faz parte de uma tendência mais ampla no setor de transporte marítimo, onde diversas companhias marítimas estão implementando ajustes técnicos para melhorar a capacidade e a eficiência operacional de suas frotas. Essas modificações incluem a otimização do perfil da proa, a substituição de hélices, a modernização de depuradores e, em alguns casos, a reconfiguração de estruturas como funis, pontes e mecanismos de amarração.
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