Apenas algumas semanas antes do início do TOC Europa e no contexto do TOC Américas em outubro, o último episódio do TOC Podcast reuniu John Manners-Bell, da Transport Intelligence, e James Hookham, do Global Shippers' Forum, para abordar um dos tópicos mais delicados de 2025: o retorno das políticas tarifárias sob a nova administração dos EUA. Com um foco cada vez mais geopolítico, o comércio internacional enfrenta uma transformação estrutural que impacta toda a cadeia logística marítima.
Especialistas concordam que as tarifas anunciadas pelo governo Trump causaram uma verdadeira "colisão" nos fluxos comerciais. Manners-Bell observa que fevereiro registrou um aumento de 41% nos volumes para os EUA, impulsionado por uma corrida para antecipar as novas medidas que entrarão em vigor. No entanto, essa "temporada de pico antecipada" foi seguida por quedas de até 49% nas reservas da China, criando uma perturbação significativa no mercado.
Hookham acrescenta que os efeitos indiretos são igualmente graves: “Embora muitos usuários não enfrentem tarifas diretamente, eles devem lidar com os impactos colaterais na confiabilidade e capacidade dos serviços marítimos e aéreos”. A incerteza em torno do futuro dessas tarifas — que podem expirar ou ser reforçadas após 9 de julho — levou muitas empresas a suspender decisões de investimento em logística. Segundo Hookham, "as decisões estratégicas estão em espera.
Este é um cenário sem precedentes, em que as empresas precisam se planejar para múltiplos cenários com variáveis altamente voláteis." Manners-Bell acrescenta que, embora os resultados do primeiro trimestre tenham sido sólidos graças ao avanço das importações, um declínio significativo é esperado nos trimestres subsequentes. Tanto Hookham quanto Manners-Bell concordam que a era da globalização entrou em um período de declínio.
A tendência é em direção a estratégias de fornecimento mais próximas: "China+1", nearshoring e produção localizada são agora prioridades, especialmente na América do Norte, onde o México está emergindo como um centro importante. Hookham alerta que realocar a produção não é uma decisão simples ou rápida: exige tempo, investimento e uma perspectiva política de longo prazo. "Essas decisões podem se tornar obsoletas se as tarifas forem eliminadas após um novo ciclo eleitoral", alertou.
A regionalização também impacta a estrutura do transporte marítimo. A Manners-Bell prevê um aumento nos serviços inter-regionais, com as transportadoras alocando frotas menores para rotas entre mercados emergentes, como China e Oriente Médio. Isso poderia representar uma oportunidade para portos secundários, que poderiam se tornar novos centros logísticos regionais. Hookham enfatiza que os portos alimentadores podem experimentar aumento de tráfego e um papel estratégico, especialmente se puderem responder rapidamente à reconfiguração do mercado.
O episódio termina com uma reflexão sobre a noção do “novo normal”. Para Manners-Bell, não existe tal coisa: a volatilidade atual é produto de transformações acumuladas ao longo de décadas. Hookham concorda e pede que as empresas institucionalizem a capacidade de resposta às crises em curso. “Vivemos numa era de policrise: já não é uma questão de se as disrupções ocorrerão, mas sim de quando e como lidar com elas.” O episódio completo está disponível no TOC Worldwide Podcast, antes dos encontros globais em Roterdã (foto) nas próximas semanas, Marrocos em setembro, Panamá em outubro e Cingapura em novembro.
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