Rotas da China para os EUA têm crescimento no cancelamento de navios por causa das tarifas de Trump

 

O número de navios que navegam da China para os Estados Unidos, transportando mercadorias como roupas, eletrônicos, móveis e outros, está despencando à medida que um número crescente de viagens canceladas. Isso ocorreu depois que o governo Trump aumentou as tarifas sobre a China e deu um adiamento de três meses para grande parte do resto do mundo.

Nesse contexto, o diretor executivo do Porto de Los Angeles, Gene Seroka, disse que espera uma queda de 35% nos volumes de importação em duas semanas, "já que essencialmente todos os embarques da China para grandes empresas varejistas e fabricantes cessaram". Nessa linha, a demanda por carga da China para a Costa Oeste dos EUA pode cair 28% esta semana, enquanto a demanda nos portos da Costa Leste pode despencar 42% na próxima semana, de acordo com a Sea-Intelligence.

A guerra comercial entre os Estados Unidos e a China fez com que varejistas e fabricantes mudassem suas cadeias de suprimentos e corressem para comprar de outras partes da Ásia, como Vietnã e Malásia. Diminuição das reservas As reservas para remessas da China caíram 60% na última semana depois que Trump impôs uma série de tarifas à China que chegaram a 145% em 9 de abril, de acordo com a Flexport.

Enquanto Stuart Sandlin, chefe regional da Hapag-Lloyd na América do Norte, disse que a companhia marítima está vendo um declínio de 30% nas reservas da China e um aumento nas reservas do Sudeste Asiático, à medida que os importadores cancelam remessas antes do fim da pausa tarifária de Trump no resto do mundo no início de julho. Atualmente, a maioria dos países está sujeita apenas a impostos gerais de 10%. Aumento de taxa A rápida interrupção das exportações da China e o consequente aumento na demanda do Sudeste Asiático aumentam os temores de um futuro aumento na demanda de carga chinesa — e taxas de frete exorbitantes — se o governo Trump chegar a um acordo comercial com Pequim.

Autoridades dos EUA sinalizaram esta semana que estão abertas a uma redução de tarifas. Executivos de carga dizem que se as taxas forem suspensas ou reduzidas significativamente, isso levará a um aumento repentino na demanda e a uma corrida por espaço em navios porta-contêineres. “Todos os navios estarão lotados e os fretes dispararão”, afirma Lars Jensen, CEO da consultoria dinamarquesa Vespucci Maritime.

 

Governo da Índia abre seu mercado para importação de cítricos brasileiros

 

Os governos do Brasil e da Índia concluíram negociação para possibilitar a exportação de cinco produtos cítricos - limão tahiti (“Citrus latifolia”), limão siciliano (“Citrus limon”), laranja doce (“Citrus sinensis”), tangerina e similares (“Citrus reticulata” e “Citrus deliciosa”) - para aquele país.

Desde 2023, outros seis produtos brasileiros ganharam acesso ao mercado indiano: açaí em pó, suco de açaí, pescado de cultivo (aquicultura), pescado de captura (pesca extrativa), derivados de ossos destinados à produção de gelatina e abacate.

A Índia é o 10º maior destino dos produtos agropecuários brasileiros, com exportações que superaram US$3 bilhões no último ano. Os principais produtos comercializados foram os do complexo sucroalcooleiro, soja e fibras têxteis. Com as novas aberturas para os cítricos, espera-se incremento nas relações comerciais e na pauta exportadora de produtos de maior valor agregado.

Com o anúncio, o Brasil alcança a 55ª abertura de mercado neste ano, totalizando 355 novas oportunidades de negócio desde o início de 2023. Essas novas aberturas de mercado são resultado de ação coordenada entre o Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa) Ministério das Relações Exteriores (MRE)

PortosRS participa do SulExport 2025 em Porto Alegre

 

Representando o governo estadual e o setor portuário, a Portos RS esteve presente no Sul Export 2025, o principal fórum de logística, infraestrutura e transportes da Região Sul. O evento, realizado nos dias 28 e 29 de abril no auditório da FIERGS, em Porto Alegre, reuniu empresários, investidores e autoridades públicas dos estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. Durante o encontro, foram discutidos temas cruciais para a recuperação e desenvolvimento da infraestrutura logística da região.

No dia 28 de abril, a programação teve início com uma visita técnica guiada por Sandro Oliveira, Diretor de Relações Institucionais da Portos RS. A visita, realizada pela manhã, ocorreu a bordo do Cisne Branco, saindo do Porto de Porto Alegre, passando pela Ponte Móvel até o Canal de Pedras Brancas, onde está sendo realizada dragagem. O objetivo foi mostrar de perto os avanços nas operações portuárias e hidrovias da região, um passo importante no processo de recuperação das infraestruturas afetadas pelas calamidades de 2024.

À tarde, os painéis de debates deram continuidade ao evento. Jacqueline Wendpap, Presidente do Conselho de Administração da Portos RS, participou como debatedora no painel "Transformação e crescimento: o novo marco legal do setor portuário", onde discutiu os impactos das mudanças regulatórias na competitividade dos portos brasileiros. Fernando Estima, Gerente de Planejamento e Desenvolvimento, apresentou as oportunidades estratégicas da Bacia Pelotas, destacando o potencial para produção de petróleo e gás e o desenvolvimento da energia eólica offshore. Já Henrique Ilha, Diretor de Meio Ambiente, participou do painel InfraESG, discutindo os impactos das mudanças climáticas no setor de infraestrutura de transportes e as estratégias da Portos RS para enfrentar os desafios ambientais no setor portuário.

Ao final do dia, a cerimônia de abertura do Sul Export 2025 contou com a fala de Cristiano Klinger, presidente da Portos RS, que destacou a importância da modernização das hidrovias e a recuperação das infraestruturas portuárias no Rio Grande do Sul. “O Sul Export 2025 é uma excelente oportunidade para reforçar o papel da Portos RS na modernização das nossas hidrovias e no fortalecimento da infraestrutura logística do Rio Grande do Sul. Através de ações estratégicas, como as dragagens e a recuperação de canais, buscamos garantir a eficiência operacional dos nossos portos e a segurança nas navegações”, afirmou Klinger.

No segundo dia de evento, Cristiano Klinger também participou de painéis importantes, incluindo o debate sobre "Investimentos para o desenvolvimento aquaviário da região Sul", onde discutiu os investimentos realizados pela Portos RS na recuperação dos canais e as dragagens necessárias para garantir a continuidade da navegação no estado. Ele também participou do painel "Dragagem na Malha Hidroviária do Guaíba - da Solução Emergencial àerenização da Navegação", ressaltando os investimentos contínuos para a recuperação da infraestrutura e para a segurança da navegação.

O evento foi um marco importante para a troca de conhecimentos, ideias e práticas voltadas para o fortalecimento da infraestrutura logística no Sul do Brasil. A participação ativa da Portos RS no Sul Export 2025 reflete o compromisso contínuo da empresa com o desenvolvimento sustentável e a eficiência operacional no setor portuário e hidroviário do Rio Grande do Sul.