A indústria naval enfrenta um cenário desafiador após as decisões tomadas durante a pandemia. Na tentativa de antecipar um suposto boom na procura e mobilização de mercadorias, a construção de novos navios foi acelerada. No entanto, a estratégia acabou por ser uma jogada infeliz, segundo o WSJ. O aumento da procura foi temporário, deixando a indústria com excesso de capacidade.
Os estaleiros antecipam um pico nas entregas de navios nos próximos dois anos, levando a uma situação em que numerosos navios permanecem ancorados ou subutilizados. Vincent Clerc, CEO da Maersk, alertou para uma recessão iminente devido ao grave excesso de capacidade, antecipando pelo menos dois a três anos de fraqueza no mercado.
A Maersk, que possui uma frota de mais de 700 navios, anunciou a eliminação de mais de 10.000 empregos em resposta ao declínio dos lucros. No terceiro trimestre, o lucro líquido caiu acentuadamente para 521 milhões de dólares, em comparação com 8,88 mil milhões de dólares no mesmo período do ano anterior, enquanto a receita caiu 47%, para 12,13 mil milhões de dólares.
A Drewry, por sua vez, estima que as principais companhias marítimas registrem perdas conjuntas de US$ 15 bilhões no próximo ano devido à prolongada fraqueza nas taxas de frete. Da mesma forma, projetam ganhar cerca de US$ 43 bilhões em 2023, 80% menos do que no ano passado, de acordo com estimativas de vários intervenientes.Apesar da experiência, especialistas apontam a falta de aprendizado.
O porta-voz da Hapag-Lloyd, Nils Haupt, disse que “estamos cometendo o mesmo erro de 2008-2010, quando todos encomendaram navios porque pensávamos que a China cresceria para sempre. Não aprendemos a controlar a capacidade". Embora a consolidação tenha sido uma resposta à crise anterior, armadores e analistas não preveem cenário semelhante nos próximos anos.
As companhias marítimas, que tirarão partido dos lucros significativos gerados durante a pandemia, provavelmente optarão por reduzir os preços ou a actividade dos navios para manter os custos sob controlo. Neste contexto, a MSC, que encomendou mais de 200 navios durante a pandemia, planeia retirar alguns deles de serviço através de desmantelamento.
A companhia marítima destaca que estas novas entregas contribuirão para a manutenção de uma frota jovem e amiga do ambiente, embora não forneça informações sobre possíveis perdas derivadas das unidades. “Cerca de um quarto de todos os acordos de compra e venda de 2020 a 2023 levam o nome MSC. Eles compraram muitos navios, e alguns são bastante antigos, então não faz sentido mantê-los”, disse Peter Sand, analista-chefe da Xeneta.
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