Baseada em biocombustível sustentável certificado, esta iniciativ
Baseada
em biocombustível sustentável certificado, esta iniciativa estabelece um
novo marco para a descarbonização do transporte marítimo de longo curso,
demonstrando que soluções de baixo carbono já estão disponíveis hoje.
Os navios-tanque químicos da Odfjell agora navegam a rota de 5.000
milhas náuticas entre o Brasil e a Europa com emissões
substancialmente reduzidas. O corredor operará entre 12 e 15 viagens por
ano, cada uma com duração aproximada de 40 dias.
A Odfjell estabeleceu um contrato de fornecimento de
biocombustível sustentável B24 em Rio Grande, garantindo a disponibilidade
de combustível no longo prazo. Os portos de Antuérpia, Roterdã e Rio
Grande estão colaborando com a Odfjell para impulsionar o corredor verde por
meio de maior eficiência e otimização das operações portuárias.
Um caminho prático para o transporte marítimo de emissão zero - começando agora
"Fazemos isso para demonstrar que combustível certificado, tecnologia e
infraestrutura já estão disponíveis," afirma o CEO Harald Fotland.
"Com esta iniciativa, mostramos que o biocombustível sustentável é uma
opção viável para o transporte marítimo de longo curso hoje."
Fotland destaca que não se trata de uma ação pontual, mas de
um compromisso de longo prazo.
"Com este corredor, integramos o combustível mais verde como um novo pilar
da nossa estratégia de descarbonização. Ativamos toda a cadeia de valor
para buscar formas de descarbonizar nossas operações, e é encorajador ver
que partes interessadas estão se unindo a nós nesta iniciativa
pioneira."
Ação
liderada pela indústria para uma infraestrutura escalável.
Com sede na Noruega, a Odfjell tomou uma iniciativa independente
- financiando o projeto com recursos próprios e avançando sem subsídios.
"Assumindo
os custos adicionais, eliminamos o elemento financeiro e partimos diretamente
para a implementação operacional. Pode não ser um corredor perfeito ainda,
mas é um começo sólido. Seu sucesso depende da colaboração em toda a
cadeia de valor, e estamos comprometidos em desenvolvê-lo ainda mais em
conjunto com as partes relevantes," diz Fotland.
Isso inclui a colaboração com portos para aumentar a eficiência,
com clientes para maximizar a utilização da capacidade e com fornecedores
de combustível para expandir a oferta de combustíveis verdes.
No Brasil, o biocombustível sustentável atualmente disponível é o
chamado B24 certificado ¿ uma mistura com 24% de biodiesel renovável
derivado de resíduos e 76% de VLSFO. A introdução do biocombustível marca
mais um passo no trabalho de décadas da Odfjell para reduzir suas
emissões. A empresa já melhorou sua intensidade de carbono em mais de 54%
em comparação com a referência de 2008, resultado de uma ampla gama
de medidas técnicas e operacionais.
A iniciativa está alinhada com as metas da IMO para 2030 e com as
ambições do pacote ¿Fit for 55¿ da União Europeia, e se baseia no
Memorando de Entendimento Brasil-Noruega de 2024 para o estabelecimento de
um
corredor marítimo transatlântico verde.
"Esperamos inspirar uma ação mais ampla da indústria e damos boasvindas à
continuidade da colaboração com reguladores, portos, produtores, outros
operadores e clientes para acelerar a transição para um
transporte marítimo de baixa emissão," conclui Fotland.
a estabelece um
novo marco para a descarbonização do transporte marítimo de longo curso,
demonstrando que soluções de baixo carbono já estão disponíveis hoje.
Os navios-tanque químicos da Odfjell agora navegam a rota de 5.000
milhas náuticas entre o Brasil e a Europa com emissões
substancialmente reduzidas. O corredor operará entre 12 e 15 viagens por
ano, cada uma com duração aproximada de 40 dias.
A Odfjell estabeleceu um contrato de fornecimento de
biocombustível sustentável B24 em Rio Grande, garantindo a disponibilidade
de combustível no longo prazo. Os portos de Antuérpia, Roterdã e Rio
Grande estão colaborando com a Odfjell para impulsionar o corredor verde por
meio de maior eficiência e otimização das operações portuárias.
Um caminho prático para o transporte marítimo de emissão zero - começando agora
"Fazemos isso para demonstrar que combustível certificado, tecnologia e
infraestrutura já estão disponíveis," afirma o CEO Harald Fotland.
"Com esta iniciativa, mostramos que o biocombustível sustentável é uma
opção viável para o transporte marítimo de longo curso hoje."
Fotland destaca que não se trata de uma ação pontual, mas de
um compromisso de longo prazo.
"Com este corredor, integramos o combustível mais verde como um novo pilar
da nossa estratégia de descarbonização. Ativamos toda a cadeia de valor
para buscar formas de descarbonizar nossas operações, e é encorajador ver
que partes interessadas estão se unindo a nós nesta iniciativa
pioneira."
Ação
liderada pela indústria para uma infraestrutura escalável.
Com sede na Noruega, a Odfjell tomou uma iniciativa independente
- financiando o projeto com recursos próprios e avançando sem subsídios.
"Assumindo
os custos adicionais, eliminamos o elemento financeiro e partimos diretamente
para a implementação operacional. Pode não ser um corredor perfeito ainda,
mas é um começo sólido. Seu sucesso depende da colaboração em toda a
cadeia de valor, e estamos comprometidos em desenvolvê-lo ainda mais em
conjunto com as partes relevantes," diz Fotland.
Isso inclui a colaboração com portos para aumentar a eficiência,
com clientes para maximizar a utilização da capacidade e com fornecedores
de combustível para expandir a oferta de combustíveis verdes.
No Brasil, o biocombustível sustentável atualmente disponível é o
chamado B24 certificado ¿ uma mistura com 24% de biodiesel renovável
derivado de resíduos e 76% de VLSFO. A introdução do biocombustível marca
mais um passo no trabalho de décadas da Odfjell para reduzir suas
emissões. A empresa já melhorou sua intensidade de carbono em mais de 54%
em comparação com a referência de 2008, resultado de uma ampla gama
de medidas técnicas e operacionais.
A iniciativa está alinhada com as metas da IMO para 2030 e com as
ambições do pacote ¿Fit for 55¿ da União Europeia, e se baseia no
Memorando de Entendimento Brasil-Noruega de 2024 para o estabelecimento de
um
corredor marítimo transatlântico verde.
"Esperamos inspirar uma ação mais ampla da indústria e damos boasvindas à
continuidade da colaboração com reguladores, portos, produtores, outros
operadores e clientes para acelerar a transição para um
transporte marítimo de baixa emissão," conclui Fotland.
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