Consórcio liderado pela Van Ooord e Porto Central construirá terminal multipropósito no Espírito Santo

        A Porto Central S.A. e o consórcio liderado pela Van Ooord Dredging and Marine Contractors assinaram acordo para desenvolvimento e construção do Porto Central, no Espírito Santo. O porto, multipropósito, é um projeto da Porto Central, por sua vez uma joint venture entre o Porto de Roterdã e a TPK Logística.
         Pelo acordo, as empresas constituíram equipe integrada que se dedicará a um processo conjunto de otimização que envolve desde do projeto conceitual à construção e operação do porto. Segundo a Porto Central, essa abordagem permite uma prévia identificação dos riscos e oportunidades, conduz à otimização do projeto e da metodologia de execução, oferece flexibilidade para adequações de acordo com as necessidades dos clientes do porto e, ainda, assegura um início antecipado das operações portuárias.
Esta é a primeira vez que um acordo desse tipo está sendo implementado para o desenvolvimento de um projeto portuário greenfiled como um todo.
         A primeira fase do desenvolvimento terá como foco as necessidades e as demandas dos clientes do Porto Central, com a incorporação das condições e dos requisitos das licenças e autorizações nos planos e designs. A segunda fase abordará a otimização dos métodos de construção e os cronogramas com o intuito de permitir que os operadores portuários comecem suas operações o mais breve possível. A terceira fase da cooperação é a própria construção do porto.
         O acordo firmado foi inspirado nas diferentes formas de contratação e cooperação mantidas entre o Porto de Roterdã e a Van Oord, como o desenvolvimento da nova área de expansão do Porto de Roterdã através do aterro de dois mil hectares no chamado ‘Maasvlakte 2’ e projetos no Porto de Sohar em Omã, que o Porto de Roterdã também é acionista.
         O Porto Central atenderá várias indústrias, tais como óleo & gás, mineração, agronegócio, apoio offshore e estaleiros. Diversas cargas serão movimentadas, como contêineres, soja, petróleo cru, derivados de petróleo, GNL, minério de ferro, veículos, granito e mármore, fertilizantes e outras cargas gerais. O porto será desenvolvido em fases como um porto de águas profundas até 25 metros de profundidade, capaz de receber navios de grande calado.